Глаза зацепились за новенькую Iskra, которая красовалась в центре зала со всеми полагающиеся наклейками "Новинка 2024".
Признаюсь, любопытство взяло верх. Все-таки первая по-настоящему новая модель АвтоВАЗа за последние годы. Хотелось понять - действительно ли это шаг вперед или очередной маркетинговый ход.
Внешность обманчива
Первые впечатления оказались положительными. Дизайнеры действительно постарались отойти от привычных линий Гранты и Калины. Передняя часть выглядит современно, светодиодная оптика добавляет агрессивности. Профиль тоже неплох - есть динамика в боковых линиях.
Но стоило поднять капот, как сразу стало ясно - под новой обложкой скрывается старая книга. Тот самый восьмиклапанный мотор объемом 1.6 литра, который я помню еще с конца девяностых. Да, инженеры добавили непосредственный впрыск, слегка подняли мощность до 90 лошадиных сил. Но суть не изменилась.
Но где же та самая "искра" новизны? Почему флагманская новинка выглядит внутри как рестайлинг четырехлетней модели?
Ценовой шок
Больше всего поразил прайс-лист. Базовая Iskra стоит 1.450.000 рублей. Топовая комплектация переваливает за два миллиона. Для сравнения - Грanta в максимальной версии обходится в 1.150.000. Доплата в триста тысяч за что именно?
За более современный дизайн кузова? За те же двигатель и коробку передач? За салон, который на девяносто процентов повторяет Весту?
Менеджер в салоне честно признался - с момента появления модели месяц назад серьезно интересовались всего человек пять. И то большинство уходили после озвучивания цены. Покупатели не понимают, за что платить такую премию.
Конечно, не удержался и прокатился. Двигатель тянет ровно и предсказуемо. Не блещет мощностью, но и не подводит. Коробка передач механическая, включения четкие. Подвеска настроена мягко - хорошо для наших дорог, но в поворотах машина заметно кренится.
Шумоизоляция стала лучше по сравнению с Грантой, но до уровня иномарок еще далеко. На скорости семьдесят километров в час разговаривать приходится чуть громче обычного.
Короче говоря, ведет себя машина предсказуемо. Без сюрпризов, но и без особых эмоций. Обычный городской автомобиль, каких много.
Вопрос целесообразности
Стоя рядом с Iskra в салоне, невольно вспомнил времена, когда АвтоВАЗ действительно удивлял. Появление первой Калины стало прорывом. Веста тоже произвела фурор своим дизайном и оснащением.
А сейчас складывается ощущение, что завод просто перетасовывает одни и те же карты. Берут проверенные решения, упаковывают в новый кузов и продают как революционную новинку.
Нельзя сказать, что получилась плохая машина. Нет, Iskra вполне добротная, надежная, ремонтопригодная. Все то, за что мы ценим продукцию АвтоВАЗа. Но назвать ее прорывом или значительным шагом вперед не получается.
АвтоВАЗ явно переоценил готовность покупателей платить премию за условную новизну. Особенно в нынешних экономических условиях, когда каждая копейка на счету.
За полтора миллиона рублей можно взять подержанную иномарку в хорошем состоянии. Или дождаться скидок на Весту, которая по сути предлагает то же самое, но дешевле.
Возможно, через год-полтора, когда цены опустятся, Iskra найдет своих покупателей. А пока она остается дорогой игрушкой для тех, кому принципиально важно быть владельцем самой свежей модели от АвтоВАЗа.
Честно говоря, ожидал большего от новинки. Хотелось увидеть действительно современное решение, а не очередной рестайлинг проверенных временем идей.
Больше интересной и полезной информации у меня на канале, чтобы не пропустить, подписывайтесь!