А вы знали об этом?
Если вы жили в СССР или просто застали советские времена, то наверняка помните: большинство городских автобусов были ярко-желтого цвета — например, те самые ЛиАЗ-677, которые в народе еще называли «луноходами». Этот оттенок стал таким привычным, что мало кто задумывался, почему вообще был сделан выбор в его пользу. На самом деле, причина была не случайной — в этом цвете был особый, продуманный смысл.
Желтый цвет считается одним из самых заметных для человеческого глаза — особенно в условиях плохой видимости, в дождь, туман или сумерки. Именно поэтому во многих странах в желтый окрашивают школьные автобусы и транспорт, перевозящий детей, — водитель точно не пропустит такой сигнал на дороге.
Советские инженеры и транспортники руководствовались той же логикой: автобус должен быть максимально заметным как для пешеходов, так и для других водителей. Это повышало безопасность движения, особенно в загруженных городских условиях.
В советском ГОСТе была прописана необходимость окрашивать автобусы в яркие, легко различимые цвета — предпочтительно в желтый или оранжевый. Это касалось не только городских маршрутов, но и школьных автобусов, междугородних рейсов и спецтранспорта.
Кроме того, выбор в пользу желтого цвета был сделан еще и из-за практичности. В основе краски часто использовалась охра — природный пигмент на основе глины и гидрата окиси железа, известный своей стойкостью к свету и химическим воздействиям. Такой состав делал покрытие долговечным: желтый цвет не выгорал на солнце так быстро, как, например, красный, и не требовал частой перекраски. Это позволяло сократить расходы на обслуживание парка и дольше сохранять презентабельный вид транспорта.
Впрочем, с развитием технологий от этого практичного цвета все-таки отказались. Сейчас у автобусов есть светодиоды, табло, яркие фары, кроме того, в каждом городе они, как правило, покрашены в свой уникальный цвет. Необходимости обязательно красить транспорт в желтый цвет уже нет.