977 подписчиков

Ошкош-2011: Aerotrek

30 июля 202530 июл 2025

364

1 мин

Экспозиция самолетов американской компании Aerotrek меня встретила практически у входа на летное поле. Интересный самолет, который оригинальным никак не назовешь, ведь концептуально это хорошо знакомый в авиационном сообществе еще с начала 80-х годов Kitfox! Более того, готовясь к публикации, я выяснил, что это совсем не американский самолет, а лёгкий двухместный Aeropro Eurofox словацкого производства! Компания Aeropro была образована в 1990 году и открыла свой завод в городе Нитра, Словакия. Поставки Eurofox начались в 1990 году. С 1999 года выпускались две версии: с хвостовой опорой и носовой. Характерной особенностью самолета являются складные крылья, за счет чего самолет может храниться либо в обычном гараже, либо в легком трейлере. Eurofox продаётся в Европе как в готовом виде, так и в виде набора для самостоятельной сборки. С 2009 года Eurofox начал продавались в США и Канаде компанией Aerotrek Aircraft из Блумфилда, штат Индиана. Эта компания назвала версию с носовым колесом

Компания Aeropro была образована в 1990 году и открыла свой завод в городе Нитра, Словакия. Поставки Eurofox начались в 1990 году. С 1999 года выпускались две версии: с хвостовой опорой и носовой. Характерной особенностью самолета являются складные крылья, за счет чего самолет может храниться либо в обычном гараже, либо в легком трейлере. Eurofox продаётся в Европе как в готовом виде, так и в виде набора для самостоятельной сборки.

С 2009 года Eurofox начал продавались в США и Канаде компанией Aerotrek Aircraft из Блумфилда, штат Индиана. Эта компания назвала версию с носовым колесом Aerotrek A240, а с хвостовым - Aerotrek A220 На самолет устанавливается двигатели Rotax 912UL мощностью 80 л.с. иля Rotax 912ULS мощностью 100 л.с. К 2017 году более 500 самолетов эксплуатировались частными владельцами.

Конструктивно самолет – это классика на новом витке эволюции материалов. Фюзеляж и оперение из стальных труб. Два лонжерона крыла – трубы, только дюралевые. Нервюры деревянные. Подвесные элероны композитные. Обшивка – синтетическая ткань. Хотел еще отметить шикарное остекление: лобовое, крыша и двери. А здесь есть один нюанс. Применение силовых элементов в виде хромомолибденовых труб позволяет сделать переплеты стекол, то есть их крепление к каркасу весьма узкими, что, например, невозможно у композитных конструкций, а это обеспечивает повышенный обзор.