EF-140 — советский тактический реактивный бомбардировщик, созданный после Второй мировой войны. Его производство началось с захвата немецкого самолёта Junkers Ju 287. Ju 287 был одним из самых уникальных немецких самолётов с реактивным двигателем, разрабатывавшихся до конца войны в 1945 году, в частности благодаря использованию передовых стреловидных крыльев и реактивной тяги.
На основе «Юнкерса» был создан советский самолёт «ЕФ-131», который совершил свой первый полёт в 1946 году, а официальные испытания прошли в 1947 году. Хотя программа была закрыта в 1948 году, второй планер «ЕФ-131» стал основой для дальнейшего развития «ЕФ-140». Изначально EF-140 создавался как тактический бомбардировщик, как и EF-131 до него. Однако если EF-131 оснащался устаревшими немецкими турбореактивными двигателями Junkers Jumo (на оригинальном самолёте было шесть таких систем), то на EF-140 были установлены более совершенные и мощные советские двигатели.
Проектирование нового самолёта началось в 1947 году, когда EF-131 был модифицирован для установки двух турбореактивных двигателей Микулина АМ-ТКРД-01. Крылья с передней стреловидностью располагались на одной линии с двигателями, а экипаж из трёх человек был увеличен до четырёх. Размеры самолёта: длина — 19.25 м, размах крыльев — 19.4 м, высота — 5.7 м.
Стационарное вооружение состояло из четырёх орудий (в основном оборонительных), два из которых были установлены на верхней башне, а два — на нижней. Обе башни управлялись дистанционно и наводились с помощью перископа. Первый EF-140, созданный на базе второго прототипа EF-131 и также оснащённый двигателями Микулина, был готов к сентябрю 1948 года и совершил свой первый полёт 30 сентября. Это натолкнуло на мысль о модификации EF-140 в качестве быстроходной платформы для тактической разведки, что, в свою очередь, привело к созданию модели EF-140R. Двигатели были заменены на 2 двигателя Климова ВК-1.
В общую конструкцию были внесены дополнительные улучшения, в том числе была переработана башня. В ходе лётных испытаний была выявлена проблема с флаттером крыла, из-за чего проект был возвращён в отдел разработки. Последняя версия серии получила название «EF-140B/R» и предназначалась для быстрой разведывательной платформы с возможностью сброса бомб. Двигатель остался таким же, как у предыдущей модели Климова, и программа продвинулась достаточно далеко, чтобы можно было начать наземные испытания до её завершения. Однако разработка обоих прототипов была прекращена в июне 1950 года в пользу более совершенной и мощной платформы для бомбардировщиков и разведчиков.