Когда в руки попадает GAC GS8 Dragon HEV, первое впечатление — это что-то среднее между брутальным внедорожником и технологичным гибридом. Солидные габариты, агрессивная решётка радиатора в стиле «чешуя дракона» и массивные 20-дюймовые диски сразу дают понять: машина позиционирует себя серьёзно. Но что скрывается за этим образом?
Движение: мощно, но не резко
За рулём GS8 Dragon HEV ведёт себя предсказуемо, но с характером. Гибридная установка (2.0 Turbo + два электромотора) выдаёт суммарные 427 сил, но ощущается это только при активном разгоне. Старт с места не мгновенный — электромоторы слегка задумываются, прежде чем толкнуть двухтонную махину вперёд. Зато после 30-40 км/ч тяга становится уверенной, и разгон до сотни за 6,9 секунд кажется вполне правдоподобным.
На трассе GS8 держится уверенно, хотя и не спортивно. Подвеска хорошо справляется с неровностями, но на резких виражах крен ощутим. Рулевое управление лёгкое, с небольшим усилием на скорости — типично для большого кроссовера. Зато шумоизоляция на высоте: даже на высоких оборотах двигатель не ревёт, а ветер почти не пробивается через двойные стёкла.
Городской режим — где этот гибрид действительно раскрывается. На низких скоростях машина часто переходит на электротягу, особенно в пробках. Расход топлива в смешанном цикле держится около 8 л/100 км, что для такого размера — отличный результат. Правда, есть нюанс: бензобак почему-то маркирован под АИ-95, хотя производитель допускает и 92-й.
Комфорт: просторно, но не для всех
Салон GS8 Dragon HEV — это попытка совместить премиальность с практичностью. Передние кресла с регулируемой поясничной поддержкой и опциональным массажем удобны даже в долгих поездках. Второй ряд предлагает достаточно места для взрослых пассажиров, а отдельный климат-контроль и USB-разъёмы добавляют комфорта.
А вот третий ряд — скорее формальность. Взрослому человеку здесь тесно: высокий пол и недостаток пространства для ног превращают поездку на «галерке» в испытание. Лучше рассматривать GS8 как пятиместный кроссовер с дополнительными сиденьями «на крайний случай».
Мультимедийная система получила обновление: теперь здесь есть Яндекс.Навигатор, Яндекс.Музыка и даже ВКонтакте. Управление через сенсорный экран не всегда удобно — например, регулировка климата требует лишних касаний. Зато звук от 10-динамиковой аудиосистемы с усилителем на 450 Вт радует чёткостью и глубиной.
Вывод: для кого этот «дракон»?
GAC GS8 Dragon HEV — это выбор для тех, кто хочет большой, комфортный и относительно экономичный кроссовер с намёком на технологичность. Гибридная трансмиссия от Toyota добавляет уверенности в надёжности, а расход топлива делает его выгоднее многих конкурентов.
Но если ждёшь от машины драйва или настоящей внедорожной проходимости — это не тот случай. GS8 создан для асфальта, семейных поездок и размеренной езды. И в этой роли он справляется на твёрдую четвёрку.