Для данного автомобиля у нас есть все, чтобы успешно и с удовольствием эксплуатировать его ежедневно в городе и туризме.
- Когда вам нужно максимально комфортно доехать из точки А в точку Б и везти с собой еду, топливо, запчасти.
- В не профессиональном автоспорте. Не на чемпионате России, а в веселых покатушках, возможно даже с результатом, с местом, но без жесткача, потому что для жесткача нужны совсем другие бюджеты и требования.
Первый раздел – это подвеска и трансмиссии.
В нашем магазине есть широкий ассортимент всевозможных тяг для Jimny без которых невозможен лифт этого автомобиля. Первое с чего начинает любой джимнивод – это лифтует. Средний размер лифта – это 3-4 дюйма (76-100 мм). Машина при этом не теряет устойчивости, лучше преодолевает преграды, а главное штатная трансмиссия вывозит этот лифт.
Классика – это 3 дюйма (76мм). У нас есть тяги из отличного толстого двутавра, которые позволяют автомобилю спокойно переварить передний и задний лифт без нарушения артикуляции подвески и ее работы. Безопасно и хорошо.
Для более продвинутых пользователей у нас есть с регулировкой, но мы рекомендуем брать без. Потому, что это надежнее, т.к. нет одного слабого элемента резьбового соединения.
После лифта вам сразу необходимо поменять панары, чтобы у вас мосты корректно ходили друг напротив друга и мост не гулял. И рулевую тягу, потому что штатной может просто не хватить. Это все есть в нашем ассортименте.
Часто возникает проблема с карданом
При лифте и поднятии машины штатного кардана не хватает. Для обычного юзера достаточно сохранить штатный элемент и просто подобрать у нас проставки под штатный кардан. Алюминиевые бюджетные порядка 2000-2500 рублей.
Для продвинутых пользователей у нас есть карданный вал с двойной крестовиной и регулировкой по длине.
Если вы хотите заморочиться колесами побольше, то вы сразу должны поменять главные пары, т.е. понизить передаточное число. Это позволит трансмиссии хорошо переваривать большие колеса.
При монтаже нештатных колес, хотя бы 30-х, 29-х, сразу же подумайте про колесные проставки. Потому, что большое колесо будет выходить из арки, поднимет автомобиль и у него появится валкость, то есть боковой крен, лево-право. При помощи расширителя колеи вы раздвигаете колею, и автомобиль становится более устойчивым.
Итак, мы поменяли подвеску, поставили большие колеса, поехали. Подъем в сопку и автомобиль начинает греться.
AJS лидер по алюминиевым радиаторам в России
У нас есть отличный алюминиевый надежный радиатор.
Дополнительно заменяем патрубки для радиаторов потому, что штатные при повышении давления в системе могут просто потрескаться и лопнуть. К тому же, этим автомобилям уже по 20 с лишним лет. Даже самым молодым Jimny уже порядка 10 лет и резино-технические изделия у них имеют проблемы.
Мы закончили с трансмиссией, подвеской.
Важный момент – масляное охлаждение
Большие колеса, большой радиатор, тягун, груженый автомобиль, все это шикарно, но может греться масло. Мы рекомендуем поставить масляный радиатор на двигатель. Элементарный монтаж на два часа с пивом в гараже. Возможно, есть смысл сразу и на трансмиссию потому, что автомат надо беречь.
Jimny машина хорошая, но без большого запаса надежности. Все-таки это не Toyota Prado.
Давайте посмотрим, что нам позволит доехать с максимальным комфортом
И взять с собой все нужное: палатку, еду, мясо, все что вы хотите.
Первое: алюминиевые защиты слабых узлов и мест подвески. Защита бака, разные кронштейны, защитки рулевых тяг и прочее.
Второе: багажник на крышу. Есть китайские дешевые аналоги, но поверьте, эти болтовые «замечательные» соединения при алюминии толщиной как фольга, могут доставить вам кучу неприятностей в самый неподходящий момент. Вы едете, грунтовая дорога, крепежи разбалтываются, алюминий подъедается и вы остаетесь у разбитого корыта. Наши багажники немного дороже, но они точно надежнее.
Алюминиевые передние и задние бамперы тоже маст хэв. Едем по лесу, по подлеску, штатный пластик царапается – это нездорово. Подпрыгнули, переезжали ручей, оставили бампер в пользу телезрителей.
Также сразу рекомендуем поставить пороги, они помогут вам в случае необходимости использовать реечный домкрат и вылазить из любых передряг, ручьев, болот и прочее.
Еще одна проблема Джимни – это расход топлива
Расход маленький, но бак еще меньше. У нас есть отличные увеличенные топливные баки. Да, они не сильно много дают (20−30 литров), но Jimny не тундра и при расходе даже на заряженной машине до 10 литров, это дает вам 200−300 километров дополнительного пробега. Поверьте, это много.
Ну и для любителей эстетики
Когда вы подняли машину, поменяли бамперы, у вас сзади торчит некрасивая, обычно слегка ржавая труба. Новый глушитель – не обязательная история, но лучше его поменять и машина будет красива.
А это все-таки ваша любимая машина.