Еще несколько лет назад LADA была действительно народной машиной. Взять, например, Granta: в 2020 году на неё нужно было около 600–700 тысяч рублей — многим такая сумма была по силам, особенно если оформлять кредит. Сейчас, в 2025 году, цены выросли вдвое. За ту же «Гранту» просят уже от 1,2 миллиона рублей, а «Веста» в приличной комплектации может стоить все 2 миллиона.
Люди в шоке — и это неудивительно
Покупатели, зайдя в автосалон, просто разводят руками: «Проще взять китайца или подержанную японку». Никто уже не спорит, какая комплектация лучше — обсуждают другое: зачем вообще покупать LADA за такие деньги?
Многие просто вычёркивают её из вариантов — слишком дорого, особенно для семей с обычными доходами. LADA перестала быть «доступной для всех».
А ведь раньше ещё утешались мыслью: «зато обслуживание дешёвое». Но и это уже не так — запчастей не хватает, а оригиналы стоят дорого.
Китайцы перевернули рынок
Пока LADA поднимает цены, китайские автопроизводители действуют агрессивно. За 1,7–2 миллиона рублей можно взять стильный кроссовер с турбомотором, подогревами, панорамной крышей, крутой мультимедиа и даже помощниками при вождении. Плюс гарантия на 5–7 лет.
LADA в этих же ценах — максимум с базовой комплектацией и скромным салоном. Разница чувствуется сразу. Молодые покупатели и семьи всё чаще выбирают «китайцев» — они просто современнее, комфортнее и технологичнее.
Даже фанаты АвтоВАЗа признают: «Мы отстали».
Люди бегут на вторичный рынок
Кто не доверяет китайцам — идёт искать «бэушку». За 1,5 миллиона легко найти почти новый Kia Rio, Renault Duster, Hyundai Solaris или даже Volkswagen с небольшим пробегом. И нередко — с лучшими функциями, чем у новых LADA.
Больше никто не верит в сказку, что «только новая — значит надёжная». Люди стали умнее: проверяют историю машин, изучают ДТП, пробеги, не переплачивают.
Даже подержанный японец или немец — часто надёжнее и комфортнее новой LADA. А по страховке и налогам может быть ещё и выгоднее.
Что говорят сами продавцы?
Сотрудники автосалонов не скрывают: машины стоят месяцами. Люди приходят, смотрят — и уходят. Взяли паузу, выбирают между китайским авто и подержанной иномаркой.
Менеджеры признаются: «Продать LADA за 1,5–2 миллиона становится нереально. Люди просто не видят в этом смысла».
Почему так подорожали машины?
Цены выросли не просто так. Вот главные причины:
- Доллар и евро — детали закупаются за границей, и если курс растёт, растёт и цена машины.
- Подорожание сырья — металл, пластик, электроника — всё стало дороже.
- Логистика — раньше многое везли из Европы. Теперь — через другие страны, дольше и дороже.
- Инфляция — зарплаты, аренда, энергия тоже растут.
- Запчасти — их не хватает, а те, что есть — дорогие.
Когда-то LADA была нарасхват — а теперь стоит и ждёт покупателя
Пару лет назад за машинами стояли очереди, всё раскупалось сразу. Сейчас — совсем наоборот. Салоны полны, машины стоят без дела, а продавцы делают скидки, чтобы хоть как-то привлечь покупателей.
Покупатели не хотят переплачивать. Они голосуют деньгами — и чаще за китайские авто или «вторичку». LADA больше не ассоциируется с доступностью.
Новая LADA — это уже не обязательно выгодно, и уж точно не престижно.
Есть ли у LADA будущее?
Эксперты говорят прямо: без серьёзных изменений вернуться на прежние позиции не получится. Пока производство обходится дорого — о «бюджетных» машинах можно забыть.
У АвтоВАЗа есть два пути:
1. Вкладываться в развитие, делать машины качественнее и современнее;
2. Или ждать помощи от государства.
При этом молодёжь — это уже не та аудитория, что ностальгирует по «Жигулям». Им важны технологии, безопасность, комфорт и удобства — не прошлое, а будущее.
Если LADA не изменится — её место займут другие. И это уже происходит.
Современный покупатель стал требовательнее. Просто название на багажнике — не аргумент. Люди хотят честной цены и достойного качества. Без этого вернуть доверие будет очень сложно.
Что вы думаете по этому поводу? Ставьте лайки и пишите свое мнение в комментарии.