Е-150 — советский экспериментальный истребитель-перехватчик, разработанный в ОКБ А. И. Микояна. Основные задачи: автоматическое наведение на цель и автоматическая атака, перехват и уничтожение бомбардировщиков противника на сверхзвуковых скоростях в любых метеоусловиях и при отсутствии оптической видимости. Первый полёт состоялся 8 июля 1960 года. Конец эксплуатации: 25 января 1962 года.
Самолёт представлял собой среднеплан с треугольным крылом и фюзеляжем круглого сечения. Некоторые особенности конструкции:
В носовой части фюзеляжа устанавливался конус из диэлектрического материала, в котором располагалась антенна радиолокационной станции «Ураган-56». Станция с большой дальностью обнаружения цели могла работать в режиме обзора и сопровождения цели, была сопряжена с системой управления огнём и автопилотом управления.
Силовая установка состояла из одного двигателя Р15-300. Этот ТРД развивал тягу на максимальном режиме 6840 кг и на форсаже — 10 150 кг, имел специальный эжектор, который позволял развивать суммарное тяговое усилие до 19 800 кг на скоростях полёта в диапазоне чисел М=2,4–2,5.
Этапы испытаний Е-150:
С 21 января по 30 марта 1961 года было выполнено 8 полётов, в которых скорость достигала величины М = 2,1, а высота полёта — 21 000 м.
В 28-м полёте на высоте 19100 м удалось достичь максимальной скорости 2 890 км/ч (М = 2,65), причём ещё оставался запас тяги двигателя.
Наибольший потолок, достигнутый при испытаниях, — 22 500 м.
Факторы, которые повлияли на завершение проекта Е-150:
Проблемы с силовой установкой. Двигатель Р15-300 изначально имел небольшой ресурс, достаточный лишь для стендовых и наземных отработок. В серийное производство перехватчик можно было запускать только с хорошо отработанным и надёжным двигателем. Задержки в поставке элементов системы «Ураган-5». Из-за этого работы на одном из экземпляров Е-150 были прекращены. Недостатки герметика и теплоизоляции. Они проявились в полёте 25 июля 1961 года при длительном пребывании самолёта на большой скорости.