«Думал, куплю китайский кроссовер и забуду, что такое проблемы с машиной. А в итоге – продал и выдохнул», – рассказывает Иван, бывший владелец Geely Monjaro. Его рассказ – не сухой отзыв и не "хейт ради хейта", а реальный опыт, как мечта о новой машине превратилась в постоянный стресс.
Как всё начиналось: большие надежды
Два года назад Иван захотел обновить машину. Старый авто уже не радовал, а на новую «японку» или «корейца» денег не хватало. Тогда он начал смотреть в сторону китайских моделей, особенно Monjaro. Цены приятные, комплектация богатая, а в интернете – сплошь восторженные обзоры: «почти премиум», «едет как немец», «нафарширован под завязку».
После визита в салон сомнений не осталось: мягкие сиденья, огромный экран, тишина в салоне и куча современных функций. Машина выглядела и ощущалась как крутая тачка. Иван купил её и был просто в восторге.
Первые месяцы: сплошная радость
Поначалу всё шло как по маслу. Машина ехала отлично, ничего не скрипело, не стучало. Управляемость – супер, комфорт – на уровне. Семья довольна, соседи во дворе заглядываются, на работе расспрашивают: «Что за аппарат?»
Иван был счастлив и с гордостью советовал: «Берите, не пожалеете!»
Начались мелочи: странности в работе электроники
Но со временем радость начала омрачаться. Сначала завис мультимедийный экран – вылечилось отключением аккумулятора. Потом сам сбрасывался климат-контроль, погас датчик давления в шинах. Всё вроде по мелочи, в сервисе говорили: «Не переживайте, ерунда». Но Иван начал записывать: когда и что случилось. И список рос.
Сервис за сервисом: накопившееся раздражение
На 8000 км появился скрип в подвеске. Смазали – поехал дальше. Потом заскрипели тормоза. Ответ – «притрутся». Камера заднего вида начала глючить. Ошибки вылезали то с одной системой, то с другой. Каждая такая мелочь тянула за собой поездку в сервис, трату времени и нервов.
Девятый визит – и всё. Хватит
Когда на пробеге чуть больше 24 000 км начались проблемы с коробкой передач и снова вылезли глюки электроники, Иван понял – хватит. Коробка дёргалась, ассистенты то включались сами по себе, то отказывали, экран зависал. В сервисе спорили, кто виноват – прошивка, сборка, «особенности эксплуатации»?
На исправление ушла неделя, и в это время Иван всерьёз задумался: «А зачем мне вообще это всё?»
Семья устала больше, чем машина
Пока авто опять стояло на ремонте, дома стало неспокойно. Жена предложила продать Monjaro и взять что-то попроще, но надёжное. Дочка уже спрашивала: «Папа, мы опять в сервис едем?» Иван сам начал ездить на старом, проверенном авто.
Продажа: с убытком, но с облегчением
После девятого визита к дилеру решение пришло само собой. Машину продали. Потеряли на перепродаже почти полмиллиона рублей, но зато вышли из этого замкнутого круга нервов и ожиданий.
Вывод от владельца Monjaro
Monjaro – красивая и технологичная машина. На тест-драйве и в первые месяцы эксплуатации кажется, что это — находка. Но если попадётся "сырой" экземпляр, будьте готовы к постоянным поездкам в сервис и переговорам с дилером.
Тут как в лотерее — кому повезёт, а кому нет.
Совет тем, кто думает о покупке
Читайте отзывы не только от тех, кто только купил, но и от тех, кто поездил год-два. И если хочется надёжности – лучше взять машину попроще, но проверенную, чем потом тратить время и нервы на "продвинутую" капризную технику.
Пишите, если у вас была похожая история!
Ставьте лайк, если было полезно.
Подписывайтесь, если интересна честная авто-реальность.