Проектировщики высокоскоростной магистрали (ВСМ) между Москвой и Санкт-Петербургом решают, какой баланс между эстакадами и насыпями окажется оптимальным.
Основной инженерной задачей на текущем этапе является поиск оптимального баланса между земляным полотном и искусственными сооружениями. Об этом в разговоре ««Деловому кварталу — Санкт-Петербург» сообщил акционер и руководитель холдинга НПС Алексей Крапивин.
Первоначальные расчеты предусматривали строительство эстакад на 18% протяженности трассы, однако в ходе уточнения проектных решений этот показатель может быть увеличен до 30%. Такой подход, приближающийся к китайским стандартам (где 90% ВСМ проходит по эстакадам), требует дополнительных инвестиций, но технологически оправдан в отдельных случаях. Окончательное решение будет принято по результатам государственной экспертизы.
На строительной площадке уже задействованы 4 тысячи специалистов, а на пиковых этапах численность рабочих достигнет 40 тысяч человек. Проект предполагает применение инновационных для России технологий, включая замену традиционных шпал железобетонными плитами. Трехслойная конструкция пути будет включать высокопрочные плиты, безусадочный бетон и армированное основание.
Особое внимание уделяется конструкции земляного полотна, которое усиливается защитными слоями и асфальтобетонным покрытием. Повсеместное использование свайных фундаментов, даже вне мостовых участков, направлено на минимизацию осадки при высокоскоростном движении.
Одной из наиболее сложных технических задач станет производство 5,2 тысячи железобетонных балок длиной 32 метра и весом 700 тонн. Для их изготовления вдоль трассы планируется создать более десяти производственных площадок площадью до 25 гектаров каждая.
По словам вице-губернатора Санкт-Петербурга Кирилла Полякова, высокоскоростная магистраль между двумя столицами будет не просто транспортной артерией, но и стимулом для экономического роста.
Экономический эффект от реализации проекта оценивается в 43 триллиона рублей вклада в ВВП страны до 2060 года. Ожидается, что ВСМ не только увеличит пассажиропоток в 4 раза, но и позволит оптимизировать грузовые перевозки на существующей инфраструктуре.