Южнокорейские города славятся своей безупречной чистотой, секрет которой, как выяснилось, кроется в инновационном подходе к содержанию улиц. В Сеуле, Тэгу и других мегаполисах можно увидеть, как дороги очищаются практически самостоятельно. На первый взгляд может показаться, будто перед нами обычные разбрызгиватели воды, однако за этой внешней простотой скрывается сложнейшая технологическая система. Впервые опробованная еще в 2007 году на небольшом участке в Сеуле, сейчас эта технология охватывает множество городов и по праву считается одним из самых заметных городских нововведений страны.
В основе всей системы лежит остроумный подход к использованию дождевой воды. Ливневая вода не уходит бесполезно в канализацию, а целенаправленно собирается с дорог, тротуаров и крыш в специальные подземные резервуары. Затем эта накопленная вода используется для различных городских нужд, начиная от мытья улиц и полива зеленых насаждений и заканчивая охлаждением дорожного полотна в периоды сильной жары.
Самоочищение дорог обеспечивают встроенные спринклерные системы, как правило, скрытые в разделительных полосах. Они включаются автоматически во время красного сигнала светофора или в часы затишья на дорогах. Направленные потоки воды эффективно смывают пыль, грязь и вредные микрочастицы от износа шин. Передовыми технологиями оснащены и традиционные моечные машины. Их распылители высокого давления нацелены строго на проезжую часть, чтобы не забрызгать тротуары, а в некоторых моделях применяются вращающиеся экраны-шторки и магнитные щиты для дополнительной защиты пешеходных зон.
Эффект охлаждения от этой технологии впечатляет. Всего семи минут орошения достаточно, чтобы снизить температуру дорожного покрытия на целых 38 °C, а окружающего воздуха — на 3–4 °C. Такие показатели критически важны для густонаселенных мегаполисов вроде Сеула и Тэгу, где летом асфальт нагревается до 60 °C. В настоящее время многие муниципалитеты дополняют «умные» дороги другими элементами охлаждения, например остановочными павильонами с системами распыления водяного тумана, затененными скамейками и продуманно высаженными деревьями для помощи уязвимым группам населения в жару.
При этом для системы используется не только дождевая вода — ее источник зависит от конкретного города. Так, в некоторых мегаполисах для очистки улиц применяют фильтрованную речную воду. Обычно «умные» спринклеры срабатывают каждые 90–120 минут, но в график вносятся сезонные коррективы. Весной и осенью, когда качество воздуха, как правило, ухудшается, система работает чаще. К тому же, эта передовая разработка помогает властям справляться с наводнениями. Обсуждается и возможность ее адаптации для зимнего периода, ведь использование подогретой воды для таяния снега может стать более экологичной альтернативой дорожной соли.
В этом году ожидаются результаты научных исследований, которые должны с полной ясностью показать, насколько эффективны эти дороги в борьбе с загрязнением, изменением климата и для общественного здоровья. Однако уже сейчас очевидно, что их вклад значителен. Впрочем, самоочищающиеся дороги — лишь один из примеров внедрения передовых технологий в Южной Корее. Ярким примером дальновидного подхода служат велосипедные дорожки с солнечными панелями, проложенные прямо посреди автомагистрали между Тэджоном и Седжоном, что подчеркивает стремление страны к созданию устойчивой городской среды.
Уважаемые читатели, если для вас данная статья была полезной, пожалуйста подпишитесь, это поможет начинающему автору и каналу в продвижении.