Среди машин на площадке официального дилера новая Granta Active Cross выглядит как чужак. Не потому что она выделяется дизайном — скорее, наоборот. Её присутствие напоминает о временах, когда «новая версия» означала пару пластиковых накладок и чуть увеличенный дорожный просвет. В 2025 году подобный подход уже не вызывает интереса, особенно на фоне того, как изменился сам рынок и ожидания покупателей.
Автомобиль построен на всё той же платформе, которой скоро можно будет вручать паспорт. Под капотом — знакомый 1.6-литровый двигатель на 106 сил, та же пятиступенчатая механика, та же подвеска. Всё это не обновлялось годами и воспринимается скорее как наследие, чем как достоинство.
Да, клиренс стал выше на 18 миллиметров, добавлены чёрные накладки по контуру кузова — но по сути перед нами всё та же Granta, которую знают уже больше десяти лет. Только с виду она теперь «кроссовер», хотя по своей сути никаких внедорожных свойств не приобрела. Ни полного привода, ни защиты картера, ни усиленных узлов здесь нет.
Внутри всё тоже без сюрпризов. Семидюймовый экран и климат-контроль подаются как основные плюсы комплектации. Но в реалиях сегодняшнего рынка этого откровенно мало — особенно если говорить о машине за 1,3 миллиона рублей.
Ни цифровой панели приборов, ни нормального круиза, ни элементарных помощников вроде контроля слепых зон или ассистента удержания в полосе здесь нет. Машина словно застряла в прошлом, и это особенно заметно, когда рядом стоят конкуренты с куда более современными решениями.
За 1,38 млн рублей, которые просят за максимально оснащённую Granta Active Cross, уже всерьёз задумываешься — а не взять ли, например, Changan Alsvin с «роботом» и цифровым салоном? Или BAIC U5 Plus — он предлагает не только аналогичную мощность, но и отделку на порядок приятнее, и гарантию шире.
А есть ещё и Kaiyi E5 — с турбомотором на 147 лошадиных сил, автоматом и куда более продуманным салоном. Все эти машины — не фантазия, а реальные предложения в том же ценовом диапазоне, где сейчас пытается закрепиться Granta Active Cross. И на их фоне она выглядит, мягко говоря, неубедительно. Китайские конкуренты уверенно поднимают планку, и пока АвтоВАЗ делает косметические шаги, другие бренды вкладываются в технику, дизайн и комфорт.
Главная проблема новинки в том, что она осталась в прошлом. Техническая база давно устарела, серьёзных изменений не произошло, а добавленные элементы никак не влияют на восприятие машины как чего-то нового. Пластиковый обвес не заменяет обновлённой платформы, а чуть больший клиренс — не делает её настоящим кросс-хэтчем.
Оснащение слабое, визуально — та же картина, что и раньше. Сама идея продавать это как «активную» версию смотрится натянутой. И если раньше марка LADA имела устойчивый образ бюджетного и надёжного выбора, то теперь даже в этой нише китайские бренды вытеснили её, предлагая больше за те же деньги.
Тем не менее, покупатель у этой машины всё же найдётся. Кто-то возьмёт по старой привычке, не желая связываться с «китайцами». Кто-то — по корпоративному заказу, где важны лишь формальные характеристики. А кто-то просто боится нового и предпочитает проверенное, пусть и морально устаревшее. Для этих людей Granta Active Cross будет выглядеть как компромиссный, но надёжный выбор.
Однако массовым предложением она уже не станет. Сегодня рынок требует других решений — не просто «чтобы ездило», а чтобы это было современно, удобно, с приятным салоном и набором функций, к которым все уже привыкли даже в самых простых машинах. Китайские конкуренты эти запросы удовлетворяют. А Granta в новом обличии — нет.
Можно лишь представить, как бы восприняли эту версию в 2015 году. Тогда она могла бы выстрелить, особенно на фоне тогдашней иномарочной альтернативы. Но сегодня, спустя десять лет, выглядит как очередная попытка «разогреть» конструкцию, которую и так уже перегревали не раз.
Granta Active Cross выглядит как автомобиль из прошлого, слегка подретушированный для настоящего — но вряд ли готовый к будущему. В условиях, когда покупатели ждут от машины больше, чем просто «ездит», этого явно недостаточно. Китайские конкуренты уже предлагают больше за те же деньги — и по технике, и по комфорту, и по восприятию.
Так сможет ли Granta Active Cross удержаться на рынке в 2025 году или её судьба — остаться нишевым вариантом? Что думаете вы?