ОАК рассчитывает уменьшить вес крыла, хвостового оперения и обтекателей фюзеляжа
Специалисты Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в Ростех) рассчитывают снизить вес нового самолёта МС-21 благодаря новым материалам и изменениям конструкции. Об этом рассказал первый заместитель управляющего директора ПАО «Яковлев» — директор Инженерного центра Анатолий Гайданский.
По его словам, все опытные образцы лайнера изготовлены, они проходят испытания.
Внесли некоторые изменения в конструкцию отъемной части крыла (ОЧК), чтобы накопленный опыт реализовать. Несколько сотен килограммов массы с крыла мы надеемся снять именно с крыла и хвостового оперения, и чуть-чуть с обтекателей крыла фюзеляжа.
— Анатолий Гайданский, первый заместитель управляющего директора ПАО «Яковлев»
Как стало известно, в ходе работ по импортозамещению машина МС-21-310 потяжелела на несколько тонн, по сравнению с неимпортозамещенным самолетом МС-21-300.
Самолёт прибавил в весе почти на 6 тонн, что ухудшило лётные характеристики. При полной загрузке дальность полета снизилась в два раза, до 2,8 тысячи километров или даже до 2 тысяч, что выводило лайнер из категории среднемагистральных.
Ранее www1.ru заявлял, что в двигателях ПД-14, ПД-8 и ПД-35 появятся термопластичные материалы.
Читайте еще материалы:
Назван срок первого полёта полностью импортозамёщенного самолёта МС-21
«Россия» переведёт самолёты SJJ-100 на двигатели ПД-8 с SaM14 только в случае коммерческой выгоды
Названа окончательная стоимость российского самолёта Ил-114: на уровне Bombardier