На железных дорогах России и СССР можно было встретить вагоны специального назначения. Среди них были передвижные храмы, подвижной состав для транспортировки раненых и больных и даже вагоны-гаражи для автомобилей. В этой статье мы расскажем о самых интересных из них — вагонах-церквях и военно-санитарных поездах.
Вагоны-церкви: храм в пути
Железные дороги дореволюционной России содержали собственные храмы, которые строились на средства дорог и пожертвования.
В конце XIX века, когда железные дороги активно строились в отдалённых регионах России, перед руководством встал вопрос: как обеспечить духовные потребности рабочих и жителей глухих станций, где не было стационарных храмов? Решением стали вагоны-церкви — передвижные храмы.
Вагон-церковь базировался на определенной станции, и местные жители могли посещать службы. Число вагонов-церквей на железных дорогах дореволюционной России было невелико. Единого стандарта не было — они отличались своей конструкцией.
Первые вагоны-церкви появились на Закавказской и Сибирской железных дорогах, а в начале XX века два экземпляра построил Путиловский завод для Оренбурго-Ташкентской магистрали. Внутри они полностью соответствовали канонам православной церкви:
- алтарь с иконостасом,
- средняя часть для молящихся,
- притвор, где можно было купить свечи.
Вот, например, деревянный киот конца XIX века. В таких рамках-киотах размещали иконы, чтобы сохранить их в суровых условиях дорог. Киоты защищали иконы от воздействия влажного или сухого воздуха, сквозняков, пыли, прямых солнечных лучей, а также механических воздействий.
Интересный факт!
В дореволюционное время ни одно важное дело не обходилось без обращения к Богу.
Закладка крупных мостов на вновь строящихся железнодорожных линиях, больших вокзалов, а также других значимых сооружений, как правило, сопровождалась молебном.
Известно, что до революции было построено шесть передвижных храмов. После 1917 года традиция прервалась и возродилась лишь в конце XX века.
Военно-санитарные поезда: госпиталь на рельсах
Ещё один пример специального подвижного состава — военно-санитарные поезда, которые впервые в нашей стране были использованы во время Русско-турецкой войны (1877-1878 гг.). Позже они перевозили раненых и больных в Русско-японскую войну, Первую и Вторую мировые войны.
В состав военно-санитарных поездов входили:
- Аптеки-перевязочные — для оказания медицинской помощи и хранения медикаментов;
- Вагоны для тяжело- и легкораненых;
- Кухни и вагоны для персонала;
- Цейхгаузы (склады хозяйственного имущества) и вагоны для продовольствия;
- Вагоны-электростанции.
Эти поезда перевозили раненых и больных из прифронтовых эвакопунктов в тыловые, а их оснащение позволяло обеспечить полноценное медицинское обслуживание раненых и больных в пути.
Читайте в прошлых выпусках:
● Поезда милосердия: роль санитарных поездов в разные военные периоды
● Санитарные поезда: фотографии из фондов Музея железных дорог России
● Роль железных дорог в борьбе с эпидемиями в начале XX века
Другие вагоны специального назначения
Помимо вагонов-церквей и военно-санитарных поездов, на железных дорогах России и СССР использовались:
- арестантские вагоны;
- вагоны восстановительных и пожарных поездов;
- вагоны различных поездов военного назначения;
- различные служебные вагоны;
- вагоны-гаражи.
Для ликвидации последствий крушений и аварий использовались восстановительные поезда. В их составы включались пассажирские и грузовые вагоны, переоборудованные для размещения персонала и оборудования, а также мощные железнодорожные краны.
Для военных целей использовались банно-прачечные-дезинфекционные поезда, питательные поезда, артиллерийские мастерские, прочие подвижные учреждения оборонного назначения.
В годы Первой мировой войны в состав императорского поезда включали вагоны-гаражи, переделанные из пассажирских вагонов. Они были снабжены откидывающимися трапами, по которым легковые автомобили могли съезжать из вагонов на землю. В советское время такой подвижной состав использовался в правительственных поездах.
К числу специальных вагонов относится также подвижной состав агитационных поездов, поездов-выставок.
На многих железных дорогах применялись служебные вагоны, динамометрические вагоны, путеизмерители, дефектоскопы, различные лаборатории.
Специальные вагоны сыграли огромную роль в истории железных дорог. Они не только решали практические задачи — от перевозки заключённых до тушения пожаров, — но и выполняли важную социальную функцию: несли веру, медицину и культуру в самые отдалённые уголки страны.
В прошлом выпуске мы рассказывали о почтовых вагонах — читайте статью «Транспортировка почты и железные дороги России».
Сегодня некоторые из этих вагонов можно увидеть в музеях, где они напоминают нам о том, как железная дорога меняла жизнь людей.
В Музее железных дорог России можно увидеть модели вагонов специального назначения, а также узнать больше об истории железных дорог нашей страны.
Скачайте наше приложение, чтобы исследовать Музей железных дорог России онлайн. Здесь собраны экскурсии, викторины, обзоры экспонатов музея, фотографии, видео и исторические документы: