Чуть больше чем за 40 тысяч долларов можно купить подержанную BMW 750i G11/G12 — роскошный флагман 2016–2022 годов с V8 и фейслифтом 2019–2020. У тебя будет статусная машина — с массажем, "звёздной" крышей и динамикой уровня M‑версий. Кажется, мечта, да? Но вот вопрос: готов ли ты вкладываться по‑взрослому? Отзывы владельцев: “Лучшая машина, но без гарантии — думай покупать ли.”
“ДВС — как новый, если не забыл про обслуживание.”
“После 100 000 км электроника чуть не убила меня.” В общем, это роскошь — но дорогая. Да, это шанс за ~35–40 тыс$ получить почти “люкс-класс”, но только если готов вкладываться, быть ответственным и контролировать технику. Это не недорогая повседневная машина — это флагман, требующий уважения и бюджета. Готов ли ты стать не просто владельцем, а мэтром BMW 7 Series?
Чуть больше чем за 40 тысяч долларов можно купить подержанную BMW 750i G11/G12 — роскошный флагман 2016–2022 годов с V8 и фейслифтом 2019–2020. У тебя будет статусная машина — с массажем, "звёздной" крышей и динамикой уровня M‑версий. Кажется, мечта, да?
Но вот вопрос: готов ли ты вкладываться по‑взрослому?
- Двигатель 4.4 V8 N63TU3 мощностью 523 л. с. и 750 Н·м — зверь, но любит масло, течёт по прокладкам, любит дымный выхлоп и угар в камерах. Если предыдущий владелец забил — готовься к четвёрке-значному чеку. Про налог я вообще молчу
- Пневмоподвеска — рай для комфорта, ад для кошелька. Одну стойку заменить — 1500 €. Сломаются две — считай, вступительный взнос по ипотеке для молодой семьи.
- Электроника — iDrive, жесты, камеры, парктроники, развлечения на заднем ряду — красота и головная боль в одном флаконе.
- ТО и расходники — масло от 250 €, колёса от 1200 €.
Отзывы владельцев:
“Лучшая машина, но без гарантии — думай покупать ли.”
“ДВС — как новый, если не забыл про обслуживание.”
“После 100 000 км электроника чуть не убила меня.”
В общем, это роскошь — но дорогая.
✅ Как не утонуть с 750i
- Берём только ≥ 2019 года — там движок надежнее, и фейслифт выглядит агрессивно, проще отличить от 5 Series.
- Полная история обслуживания — мастер-ключ. Ничего не показано? Вали.
- Гарантия — потратишь пару-тройку тысяч, но залезешь в ремонт.
- Тщательный осмотр перед покупкой — ищем стуки, подтёки, коды ошибок, осмотр пневмы.
💡 Заключительный вердикт
Да, это шанс за ~35–40 тыс$ получить почти “люкс-класс”, но только если готов вкладываться, быть ответственным и контролировать технику.
Это не недорогая повседневная машина — это флагман, требующий уважения и бюджета.
Готов ли ты стать не просто владельцем, а мэтром BMW 7 Series?