Форум “Инженеры будущего”

В Тульской области, неподалеку от города Алексина состоялся Международный молодежный форум «Инженеры будущего». ТМХ, как и в прошлые годы, представлен на нем большой делегацией, состоящей их специалистов самых разнообразных профессий.

Открытие форума

Стенд - тренажер, имитирующий кабину машиниста электропоезда «Иволга 4.0».

В день открытия форума, экспозицию ТМХ посетили глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов, губернатор Тульской области Дмитрий Миляев, председатель Бюро правления Союза машиностроителей России Владимир Гутенев. Сергей Чемезов опробовал работу стенда, имитирующего кабину машиниста электропоезда «Иволга 4.0». Об особенностях управления подвижным составом гостям рассказал ведущий инженер Демиховского машиностроительного завода Даниил Журавлев.

Ведение электропоезда «Иволга 4.0».

В делегацию ТМХ на форуме вошли представители коломенского, демиховского, брянского, новочеркасского, тверского заводов, а также предприятий «Пензадизельмаш», «Метровагонмаш», «Метровагонмаш-Сервис», компаний «ТМХ-Технологии», «ТМХ-Инжиниринг» и других организаций, которые являются частью большой семью холдинга.

Спикеры форума от ТМХ ИС перед началом лекций.

В выставочном шатре ТМХ, на молодёжном форуме «Инженеры будущего» прошла лекция «Базовые принципы и методы предиктивной диагностики в бортовых системах современных локомотивов» инженера по диагностике ТМХ ИС Дениса Простосердова.

В своём выступлении он рассказал о подходах к диагностике и разработке системы БКПД (бортовой комплекс предиктивной диагностики). Он осветил такие темы, как виды используемой аналитики, мировой и отечественный опыт в предиктивной диагностике, технические решения в области диагностики экипажной части локомотива, теоретические основы вибродиагностики и требования к технологии проведения вибрационного диагностирования.

В ходе выступления Денис подробно осветил ключевые аспекты разработки системы БКПД.
«Практические результаты проекта уже демонстрируют высокую эффективность. Макет БКПД успешно установлен на электровоз 2ЭС5К, где система успешно выявляет искусственно внесённые дефекты. Алгоритмы вибро- и токовой диагностики ТЭД прошли верификацию», – отметил Денис.

Потенциальные преимущества внедрения БКПД впечатляют: ожидается, что комплекс позволит выявлять до 43% отказов 1–2 категории по диагностируемому оборудованию. Это значительно повысит надёжность и безопасность железнодорожного транспорта.
Особенности разработки и проектирования систем управления железнодорожной автоматикой и телемеханикой стали темой лекции, прошедшей в выставочном шатре ТМХ на молодёжном форуме «Инженеры будущего».

Антон Васильев, технический директор ТМХ ИС, представил участникам детальный анализ технологического процесса движения поездов и особенностей проектирования систем ЖАТ. В своём докладе он уделил особое внимание ответственному технологическому процессу, где любые отклонения параметров могут привести к серьёзным последствиям.

Основной акцент в выступлении был сделан на обеспечении безопасности движения поездов. Васильев подробно рассказал о системах интервального регулирования движения на перегонах и системах управления на станциях, подчеркнув их ключевую роль в предотвращении аварийных ситуаций.

Современные тенденции развития железнодорожной автоматики были представлены через призму перехода на микропроцессорную элементную базу.
«Переход на микропроцессорную элементную базу открывает новые возможности для создания единой цифровой системы управления движением поездов, повышения контроля и качества управления движением. Это способствует повышению стабильности графика движения поездов и снижению издержек при переходе и в эксплуатации», – отметил Васильев.

Важнейшим аспектом выступления стали примеры применения цифровых технологий и поднятые открытые вопросы в отрасли.

Дмитрий Волковский выступил на форуме «Инженеры будущего» с докладом на тему "Безопасность, обеспечиваемая развитием технологий - БОРТ"

Руководитель департамента развития компании «Транстелесофт» (входит в дивизион ТМХ ИС) Дмитрий Волковский выступил на форуме «Инженеры будущего» с докладом на тему «Безопасность, обеспечиваемая развитием технологий на примере разработки перспективной системы безопасности движения “БОРТ”». В своём выступлении он рассказал об особенностях и преимуществах системы «БОРТ».

По словам Дмитрия Волковского, в 96% случаев нарушения безопасности связаны с влиянием человеческого фактора, что говорит о том, что средства автоматизации работают, но имеется перспектива их дальнейшего развития.

Система «БОРТ» отличается интуитивным интерфейсом, который упрощает выбор необходимых действий и исключает необходимость заучивать массу кодов и вводить их в пути. Это снижает вероятность ошибок и упрощает работу локомотивных бригад.

Среди преимуществ системы «БОРТ» Дмитрий Волковский отметил увеличение межсервисного пробега локомотивов и снижение непроизводительного простоя. Благодаря встроенной самодиагностике системы, повышается эффективность работы и надёжность техники.

Также в АРМ расшифровки системы «БОРТ» реализована функция автоматизированного подсчёта времени работы тепловоза в ходу и на стоянке с учётом запусков и остановки дизеля. Это позволяет более точно учитывать показатели эффективности использования локомотивов и расход топлива.

«Система «БОРТ» помогает машинистам лучше сосредотачиваться на работе, сокращая количество дисплеев в кабине за счет интеграции цифровых подсистем на локомотиве, например, прибора безопасности с системой автоведения. — отмечает Дмитрий Волковский.