В конце 1980-х годов автомобильный мир получил настоящую бомбу — Alpina E32 B12 5.0 на базе популярнейшего BMW 7-Series. Это была машина, которая сломала все стереотипы о том, каким должен быть премиальный седан. Представьте себе: обычный водитель 80-х годов прошлого века приобретает себе и так шикарную «семерку» BMW и доводит ее до совершенства в небольшой мастерской в Буркхальдене. В итоге получается автомобиль, который одинаково хорошо подходил как для деловых встреч в центре Мюнхена, так и для ночных заездов по автобанам. B12 5.0 стал первым серийным транспортом от Alpina с двенадцатицилиндровым мотором под капотом. Этот факт сам по себе делал машину особенной среди коллекционеров и любителей редких BMW. За шесть лет производства было выпущено совсем немного таких автомобилей, что сегодня делает каждый экземпляр настоящей жемчужиной. B12 — это не просто тюнингованная «семерка», это отдельная философия того, каким должен быть идеальный немецкий седан.
Читать на сайте: Alpina E32 B12 — забытая модель на базе BMW 7-Series с прекрасным оснащением и мощными моторами
История создания
Появление B12 5.0 в 1988 году стало логичным продолжением дальнейшего развития компании Alpina, которая к тому времени уже зарекомендовала себя как профессиональное ателье по доработке баварских автомобилей. До этого момента инженеры из Буркхальдена работали исключительно с восьмицилиндровыми моторами — предшественник B11 оснащался V-образной «восьмеркой» объемом 3.5 и 4.0 литра.
Решение перейти на двенадцатицилиндровый агрегат было продиктовано появлением нового поколения 7-серии в кузове E32. BMW представила свой флагманский седан 750i с революционным на тот момент мотором M70 V12. И специалисты из Alpina поняли — это именно то, что нужно для создания их нового шедевра.
Философия компании всегда заключалась в том, чтобы не просто добавить мощности, а создать гармоничный автомобиль. Букке и его команда подошли к проекту Alpina E32 B12 комплексно. Они не ограничились только доработкой двигателя, а пересмотрели практически все аспекты автомобиля — от подвески до интерьера. Работы велись в тесном сотрудничестве с головной компанией BMW, что позволило получить доступ к самым передовым технологиям того времени, которыми обладал производитель. Каждый B12 5.0 собирался практически вручную, что обеспечивало исключительное качество сборки и внимание к деталям.
Цифра «5.0» в названии модели указывала на объем двигателя, который остался неизменным по сравнению со стандартным BMW M70. Однако это было единственное, что роднило мотор B12 с базовым агрегатом. Все остальное подверглось серьезной переработке. Производство B12 5.0 продолжалось до 1994 года, когда компания свернула выпуск поколения BMW E32. За эти шесть лет каждый автомобиль получал индивидуальный номер и специальную табличку в салоне, подтверждающую его эксклюзивность.
Технические характеристики
«Сердцем» Alpina B12 5.0 служил доработанный двенадцатицилиндровый двигатель объемом 5.0 литра. Инженеры компании сумели выжать из базового BMW M70 значительно больше мощности — 350 лошадиных сил против стандартных 300. Крутящий момент также вырос до внушительных 470 Н*м при 4000 оборотах в минуту. Такие цифры достигались за счет разносторонней доработки мотора. Специалисты пересмотрели настройки впрыска, установили более эффективную систему выпуска и провели тонкую доработку всех узлов двигателя. Результат получился впечатляющий — V12 оказался не только мощнее, но и эластичнее базового агрегата.
Трансмиссия представляла собой четырехступенчатую автоматическую коробку передач от ZF Friedrichshaffen со специально подобранными передаточными числами. Такое решение обеспечивало оптимальное использование крутящего момента двигателя и плавность переключений. Подвеска тоже получила серьезные доработки. Спереди установили усиленные пружины в паре с амортизаторами Bilstein, сзади использовались амортизаторы Fichteil & Sachs. Такая комбинация обеспечивала отличный баланс между комфортом и управляемостью.
Динамические характеристики B12 5.0 впечатляли даже на фоне современных автомобилей. Разгон до 100 км/ч занимал всего 6.9 секунды — отличный результат для двухтонного седана конца 80-х. Максимальная скорость составляла 275 км/ч. Это делало B12 одним из самых быстрых серийных седанов своего времени. Внешне автомобиль отличался от стандартной «семерки» фирменными элементами Alpina. Передний спойлер добавлял агрессивности, а 17-дюймовые многоспицевые диски были настоящим хайтеком для того времени. Фирменные полоски Alpina и шильдик «B12 5.0» сзади недвусмысленно намекали на особый статус автомобиля.
Салон каждой Альпина Е32 Б12 настраивался индивидуально под пожелания заказчика. Клиенты могли выбирать из широкой гаммы вариантов отделки, включая различные виды кожи, дерева и даже детские кресла, интегрированные в конструкцию сидений. Приборная панель получала специальные шкалы Alpina со спидометром до 300 км/ч.
Тормозная система была усилена для работы с возросшей мощностью. Диски увеличили в диаметре, а колодки получили более эффективный состав. Такие меры обеспечивали уверенное замедление даже при движении на высоких скоростях. Система охлаждения также подверглась доработке. Увеличили производительность радиаторов и улучшили циркуляцию охлаждающей жидкости. Это позволяло двигателю стабильно работать даже в самых тяжелых условиях.
Выхлопная система получила фирменное звучание Alpina — глубокое и благородное, но не назойливое. Инженеры добились того, что V12 звучал солидно на холостых оборотах и басисто под нагрузкой, сохраняя при этом комфорт пассажиров в салоне. Электроника Альпина Е32 Б12 включала самые передовые на тот момент системы. ABS была стандартом, а различные технологии комфорта и безопасности делали автомобиль одним из самых современных на рынке. Климат-контроль, электрорегулировки сидений и зеркал — все это входило в стандартное оснащение.
Расход топлива составлял около 15-17 литров на 100 км в смешанном цикле, что для двигателя такой мощности и автомобиля такой массы было вполне приемлемым показателем. В городском режиме цифры могли достигать 20-22 литра, особенно при активной езде. Багажник сохранил практичность стандартной «семерки» — просторный и удобно расположенный. Alpina не жертвовала практичностью ради спортивности, что делало B12 5.0 отличным выбором даже для длительных путешествий.
Заключение
Сегодня Alpina E32 B12 5.0 представляет особый интерес для коллекционеров. Эти автомобили редко появляются на рынке, а их состояние может сильно варьироваться. Хорошо сохранившиеся экземпляры с подтвержденной историей обслуживания ценятся особенно высоко. Многие владельцы проводят реставрацию салонов, поскольку кожаная отделка и электроника того времени требуют внимания спустя десятилетия эксплуатации.
B12 5.0 остается одним из самых интересных представителей эпохи, когда немецкие производители только начинали осваивать сегмент сверхмощных седанов. Этот автомобиль сочетал роскошь флагманского BMW 7-Series с эксклюзивностью малосерийного тюнинга, создавая уникальный продукт для искушенных автолюбителей.
Фото
Видео тест-драйв
Популярные статьи:
