Несмотря на то, что многие мировые автомобильные бренды свернули официальный бизнес в России, проблема качества машин не ушла с повестки дня. За первую половину 2025 года в стране было объявлено о масштабных отзывных кампаниях, охвативших более 276 тысяч легковых автомобилей восьми различных марок. Причины — от конструктивных просчетов до опасных дефектов, угрожающих жизни водителей и пассажиров.
Портал Autonews.ru проанализировал данные Росстандарта и выделил ключевые эпизоды, показавшие, что даже спустя годы после покупки автомобиль может таить серьезные риски.
Масштабы проблемы: цифры настораживают
С января по июнь под сервисные кампании в России попали 276 165 легковых автомобилей, что эквивалентно более чем двухмесячному объему продаж новых машин на рынке. В июне, по данным Ассоциации европейского бизнеса, в стране было продано около 96,7 тысяч новых легковых и легких коммерческих автомобилей — падение на 27,5% по сравнению с июнем 2024-го.
Лидеры по количеству отозванных машин:
Важно отметить, что часть отзывов носит профилактический характер (дооборудование или обновление ПО), однако многие случаи связаны с критическими дефектами, включая риск возгорания, утечки топлива и утраты управления.
Hyundai и Kia: эффект домино из прошлого
Южнокорейские гиганты Hyundai и Kia оказались в центре самого масштабного отзыва в России. В мае и июне под сервисную кампанию попали более 184 тысяч автомобилей этих марок, в основном — модели 2010–2015 годов выпуска: Hyundai Grandeur, Santa Fe, Genesis Coupe, Solaris, Veloster, i40 и Kia Sorento, Soul, Cerato, а также более свежие Kia Carnival и Sportage.
Главная угроза — самовозгорание из-за короткого замыкания в гидравлическом электронном блоке управления тормозной системой (HECU), расположенном под капотом.
Эта проблема давно преследует концерн: еще в 2022 году в США Hyundai и Kia отзывали около 500 тысяч машин с теми же симптомами, настоятельно рекомендуя не парковать автомобили рядом с другими из-за риска внезапного пожара.
В России дефект устраняют заменой мультипредохранителя в цепи блока ABS/ESC и, в отдельных случаях, корректировкой крышки блока предохранителей. Кроме того, на Kia Carnival 2021–2022 годов выявлены случаи отрыва молдинга крыши — угроза для других участников движения.
Китайские амбиции: первые испытания на практике
Активно продвигающиеся на российском рынке китайские марки также не избежали проблем:
- BAIC дооснащает более 18 тысяч автомобилей блоками экстренного вызова.
- GAC отзывает почти 17 тысяч кроссоверов GS8 из-за риска вибраций двигателя, способных привести к утечке топлива и пожару. Решение — подтяжка соединений топливной системы.
- Tank 500, набирающий популярность премиальный внедорожник, имеет дефект топливной системы, провоцирующий повышение давления и утечки в мороз. Под отзыв попали 364 машины, реализованные в комплектации Blacktrail.
Toyota и Suzuki: репутация требует решительных шагов
Хотя Toyota официально покинула российский рынок, поддержка клиентов продолжается. За полгода компания организовала несколько отзывов:
- Более 4 тысяч Land Cruiser 300, Lexus LX 600 и Highlander — из-за заводских дефектов двигателя и проблем с безопасностью сидений второго ряда.
- Владельцы Toyota Alphard рискуют столкнуться с потерей декоративного молдинга на капоте.
Suzuki вынуждена заменить вакуумные насосы почти на 4 тысячах автомобилей Vitara и SX4, у которых из-за неправильного топлива возрастает усилие на педали тормоза, что способно стать неожиданным и опасным фактором при движении.
Вывод: осторожность — лучший союзник автомобилиста
Статистика отзывов демонстрирует: уход брендов не означает забвения проблем. Многие из заявленных дефектов могут проявиться спустя годы эксплуатации, а некоторые (особенно связанные с топливной системой и электрикой) способны привести к тяжелым последствиям.
Российским владельцам стоит регулярно проверять автомобиль по базам Росстандарта и официальных дистрибьюторов, чтобы избежать неприятных сюрпризов на дороге. Особое внимание — к подержанным иномаркам, попавшим в страну через параллельный импорт: их история обслуживания нередко остается "в тени", а дефекты — без своевременного устранения.
Вопрос безопасности становится личным делом каждого, особенно в условиях сложной логистики и сокращенного официального сервиса. Лучше проверить — чем столкнуться с последствиями на трассе.