🕘 Lance Oliver, 7 июля 2025
🏍️ Обзор | Новинки | Suzuki | Ретро | Мотоциклы
Классика без компромиссов: стиль из прошлого, технологии из настоящего
Можно ли любить классический стиль, но не хотеть мириться с устаревшими технологиями? Конечно. Кто откажется от светодиодной фары, яркого TFT-дисплея или ABS в дождь, даже если мотоцикл должен выглядеть как байк 70-х?
Suzuki именно для таких райдеров представила новые GSX-8T и GSX-8TT 2026 года — с лозунгом «Ретро-дух. Производительность нового поколения».
Вдохновлённые Titan: отсылки к истории
Буква «T» в названии — отсылка к легендарному Suzuki T500 Titan, двухтактному мотоциклу, выпускавшемуся с 1968 по 1975 год. Новые GSX-8T и 8TT построены на базе моделей GSX-8S и GSX-8R, но получили ярко выраженный классический стиль.
Техническая база — проверенная и современная
Обе модели используют:
- ⚙️ Двигатель: параллельная «двойка» объёмом 776 см³ с коленвалом на 270°.
- 🛞 Подвеска: вилка KYB 41 мм спереди и моноамортизатор KYB сзади (регулируется преднатяг).
- 🛑 Тормоза: дисковые, с ABS, четырёхпоршневые суппорты Nissin спереди.
- ⚡ Электроника: ABS, три режима езды, трэкшн-контроль (3 уровня + отключение), двухсторонний квикшифтер.
- 🧠 Инфопанель: 5-дюймовый TFT-дисплей с почти 20 режимами отображения, включая функцию shift-light и USB-C разъём.
Главное — не техника, а стиль
Несмотря на техническое сходство с GSX-8S и 8R, модели 8T и 8TT — это совершенно иные по духу мотоциклы. Все дело в деталях:
- 💡 Новая «моно-круглая» LED-фара с плоским низом.
- 🪞 Бар-энд зеркала — впервые на серийной Suzuki.
- ⛽ Новый бак увеличенного объёма с акцентом на классические формы.
- 🎨 Отдельная окраска для каждой модели:
GSX-8T: Candy Burnt Gold или Metallic Matte Black
GSX-8TT: Glass Sparkle Black или Pearl Matte Shadow Green - 🪑 Сиденья с разной прострочкой и отделкой.
GSX-8TT: ещё ближе к гоночному ретро
TT-версия отличается рядом нюансов:
- 🟠 Полосы на баке, вдохновлённые спортбайками Suzuki 70-х и 80-х годов.
- 🔴 Цветные колёса в тон графике (у 8T — чёрные).
- 🧢 Маленький обтекатель вокруг фары.
- 🪖 Нижний «подбрюшьевой» обтекатель под мотором.
- 💺 Иная форма сиденья.
Литий-ион нового поколения
Обе модели оснащены новой батареей HY battEliiy P-series. Это первый случай установки литий-ионной АКБ на серийную Suzuki. Преимущества:
- Повышенная безопасность и надёжность
- Широкий температурный диапазон
- Срок службы — до 10 лет
- Используется в ралли, включая Dakar
Технологии будущего в облике прошлого
TFT-дисплей, квикшифтер, USB-C — всё это вы не найдёте на мотоциклах 70-х. Но теперь можете получить в ретро-оболочке. Suzuki подчёркивает: «Это не подражание старым моделям, а переосмысление их духа на новом уровне». И судя по первым впечатлениям — это работает.
Для кого эти мотоциклы?
Для тех, кто:
- Не хочет выглядеть как пришелец с гипербайка
- Ценит комфорт и безопасность
- Хочет выделяться, но не жертвовать удобством
- Ностальгирует по старым временам, но ездит каждый день
Цена?
Пока неизвестна. Suzuki повторяет прошлогодний сценарий с DR-Z400S — мотоцикл показали, цену не назвали. Но официально заявлено: GSX-8T и 8TT поступят в продажу летом 2025 года.
Технические характеристики Suzuki GSX-8T / GSX-8TT (2026)
- Двигатель: 776 см³, 2-цилиндровый, жидкостное охлаждение, DOHC, 8 клапанов
- Мощность: 82 л.с. при 8500 об/мин
- Крутящий момент: 78 Н·м при 6500 об/мин
- Коробка: 6-ступенчатая, цепной привод
- Рама: трубчатая стальная, двойная
- Передняя подвеска: KYB, 41 мм, ход 130 мм
- Задняя подвеска: моноамортизатор KYB, регулировка преднатяга, ход 130 мм
- Передний тормоз: 2 диска 310 мм, Nissin, ABS
- Задний тормоз: диск 240 мм, Nissin, ABS
- Угол наклона вилки: 25°, трейл 104 мм
- Колёсная база: 1466 мм
- Высота по седлу: 813 мм
- Объём бака: 16,3 л
- Шины: Dunlop Sportmax Roadsport 2-X — 120/70ZR17 спереди, 180/55ZR17 сзади
- Вес: 201 кг (8T) / 202 кг (8TT)
- Доступность: Лето 2025
- Цена: будет объявлена позже