Свердловская железная дорога приступила к широкомасштабному обновлению инфраструктуры на отрезке между станциями Коротчаево и Новый Уренгой. Согласно информации, предоставленной пресс-службой СвЖД, в течение двух лет будет проведена реконструкция примерно 64 км железнодорожного пути, а также семи мостовых сооружений.
Как отмечается, реализация проекта позволит улучшить показатели надежности и увеличить срок службы железнодорожного полотна, оптимизировать скоростной режим для пассажирских и грузовых составов, а также снизить время нахождения в пути.
В 2025 году запланировано проведение капитального ремонта на 32 км железнодорожного пути и четырех мостах на участках Коротчаево - Тихая, Тихая - Тыдыл и Тыдыл - Нартовая. В 2026 году намечено обновление еще 32 км, включая модернизацию трех мостов на участках Нартовая - Фарафонтьевская - Новый Уренгой.
Данный проект осуществляется на основании договора, заключенного между РЖД и администрацией Ямало-Ненецкого автономного округа.
Напомним, проект Великого Северного железнодорожного пути появился в 1920-х. Но к его реализации приступили только в 1947 году. Он стал известен как Трансполярная магистраль. Маршрут должен был пройти по направлению Чум - Салехард - Коротчаево - Игарка. В кампании, в которую тогда вложили свыше 40 млрд руб., было задействовано не менее 80 тыс. человек.
Проект в итоге реализовали примерно на треть — стройку остановили в марте 1953 года, буквально через несколько дней после смерти Сталина. Участок Салехард - Надым попросту забросили. Другие использовали для перевозки местных грузов.
В 1980-х возобновили строительство железнодорожной линии Коротчаево - Новый Уренгой - Пангоды - Старый Надым. Но, несмотря на готовность участка на 90%, работы были остановлены в 1989 году. Тем не менее грузовые поезда начали курсировать на данном направлении, хотя и нередко случались сходы вагонов с рельсов.
В 2000-х проект пытались реанимировать. К 2010 году были подготовлены соответствующие документы. Проектом предусматривалось строительство линии Салехард – Надым (около 350 км), а также реконструкция участков Пангоды – Надым, Пангоды – Новый Уренгой и Новый Уренгой – Коротчаево. Но тогда деньги в реализацию этой инициативы решили не вкладывать, признав её слишком затратной.
С 2014 года проводились технические консультации учёных РУТ (МИИТ) по маршруту Обская-2 – Салехард – Надым – Пангоды – Новый Уренгой – Коротчаево. А в 2018 году концессионное соглашение было заключено между "Росжелдором" и "СШХ", предусматривающее строительство линии Обская – Салехард – Надым. Тогда же в районе Салехарда на месте строительства перехода через Обь заложили символическую капсулу. На всем протяжении запустить движение пообещали через пять лет. Но фактически работы так и не стартовали.
Затем относительно этого проекта поступала самая разная информация. Тем не менее в 2023 году на участке Надым – Пангоды приступили к реконструкции действующей линии. Завершить её планируют к 2027 году. А в июле 2025-го, как было отмечено выше, аналогичные работы начались и на участке Коротчаево - Новый Уренгой. В целом Северный широтный ход планируют сдать в 2030 году.