Немного более мелких новостей накопилось по нашим главным перевозчикам. Сегодня их день. Начну с семейных тарифов. Президент на горячей линии общался с жительницей Сургута, у которой пятеро детей, мол, хорошо бы ввести специальные тарифы для настолько многодетных семей. В итоге с 1 июля у Аэрофлота и России такие тарифы появились. Кроме спецтарифов, которые, разумеется, намного ниже обычных, есть ещё ряд фишек и плюшек: бесплатный предвыбор мест, чтобы все сидели рядом, возможность комбинировать багажные и безбагажные тарифы, дети получают 50% от этого спецтарифа, а также упрощенный порядок внесения изменений в уже оформленные билеты.
Вообще, Аэрофлот максимально положительно расположен к маленьким пассажирам по сравнению с другими перевозчиками – детские наборы всегда есть, есть и Аэрофлот-Бонус-Джуниор. У Сибири вроде тоже есть что-то в этом духе, а у других ничего нам не встречалось. Хотя полёт с ребенком иногда требует внимания. Сейчас у меня ребенок уже подрос, а был поменьше когда, всё же некоторые мелочи не помешали бы. Хотя бы салфеток влажных несколько – ручки протирать и рот. Ну и двухлетнему место положено, а до иллюминатора он не дорос – хорошо бы подушку какую-нибудь, а то пришлось импровизировать, подкладывая ему вещи. Ну и дешёвые развлекаловки бы не стоили слишком дорого какие-нибудь.
Понимаю, что многие не любят летать в одном самолёте с детьми, но дети в целом редко доставляют беспокойство. Хотя мой в прошлом полёте попинал кресло впереди сидящей пассажирки. Хотя я и следил за ним, но всё равно. Все мы были детьми. У всех нас есть или будут свои дети.
В авиакомпании Россия не будет бизнес-класса, дальнемагистральных и иностранных самолетов. В группе Аэрофлот только материнская авиакомпания будет предлагать пассажирам все классы обслуживания. Сейчас дочерняя Россия, как и сам Аэрофлот, предлагает три класса обслуживания: бизнес, комфорт и эконом. При этом бизнес-класс есть почти на всех типах воздушных судов России, но их количество уже сокращается. Так перевозчик убрал бизнес-класс из девяти Суперджетов. Также обслуживание по классу комфорт Россия предлагает на своих дальнемагистральных Боингах-747/777. Однако в перспективе Россия откажется от дальнемагистральных авиалайнеров.
Но салон бизнес-класса я на неделе показывал, там были кресла бизнес-класса в стиле Аэрофлота. Интересно, какой будет комфорт на МС-21, потому что комфорт на узком фюзеляже был только у Трансаэро. А так, в целом Россия так, видимо, и планирует гонять по внутренним рейсам на Суперджетах и МС-21, а дальняк, по-прежнему, рассчитывает подмять под себя Аэрофлот.
Но пока МС-21 ещё не поставляются Авиакомпания Россия вернула в эксплуатацию A320 после трёх с половиной лет простоя. Борт RA-73197 «Челябинск» (бывший VP-BZQ) находился на хранении в Санкт-Петербурге с начала 2022 года. 16 января 2022-го машина выполнила крайний рейс, после чего её поставили на плановое техобслуживание на пулковской АТБ «России». В рамках данного обслуживания также требовалось устранение выявленной коррозии крыла, что требовало разработки индивидуальной технологии ремонта.
Работы начались в 2024 году. К маю 2025-го завершили выполнение всех регламентных работ, включающих в себя обслуживание всех конструктивных элементов, в том числе замену компонентов с истекшим сроком годности, установку авиадвигателей, прошедших капитальный ремонт, устранение неисправностей и обновление салона самолёта. 20 мая успешно выполнили контрольный облёт, затем получили положительное заключение независимого центра сертификации ВС в соответствии с требованиями ФАП-519. На его основании Росавиация выдала сертификат летной годности и самолёт снова внесли в сертификат эксплуатанта для выполнения коммерческих перевозок. С 30.05.2025 снова «Челябинск» возит пассажиров.
А вот до Зенитолёта пока руки не дошли, но и им займутся. Он пока простаивает после столкновения с птицами, но списывать его пока никто не собирается. Он ждёт своих прямых рук.
Говорим о России, но нельзя не сказать и пару слов о платной курилке в Пулково. Сам никогда не курил, но помню задымлённые туалеты в Домодедово. Да и работники в Аэрофлоте позволяли себе подымить в туалетах. Курящие будут курить. Только 500 рублей вообще-то весьма завышенный ценник, из-за которого курильщики побегут снова в туалеты, отравляя жизнь обычным пассажирам.
Да я уже писал про бескорыстно любящий деньги пулковский менеджмент, по сравнению с которым отдыхают даже местные бомбилы, но хочется в очередной раз хоть попробовать подумать об обычных пассажирах. Да даже 300 рублей даст больше выручки и чистого воздуха в простых туалетах.
Обратная связь - связаться с автором
https://forms.yandex.ru/u/63e7785bc09c0260fbd23b8d/
Подборки тематических статей автора доступны здесь: https://disk.yandex.ru/d/1zEi-HaWotgaBA
------------------------------------------------------------------------------
1. Лучшая благодарность – потраченный час своего времени со мной за кружкой чая за беседой про нашу авиацию. Наверное, это единственный формат, в котором я сейчас реально нуждаюсь. Однако напишу номер карты, куда можно и просто сбросить на кружку пива/мороженое ребенку/цветы жене: 2202 2019 3089 2183.
2. Копия данной статьи расположена на платформе Livejournal по адресу:
3. Автором данной публикации является владелец данного канала. Статья не содержит конкретных данных по какому-либо рейсу и перевозчику, не содержит конфиденциальную и коммерческую информацию.
4. Информация о планах по каналу, по взаимодействию с автором опубликована:
https://travelfoxes.livejournal.com/393617.html
https://dzen.ru/media/skyexpert/plany-po-vedeniiu-kanala-v-2024-godu-65932b4092a5031d8229b823
5. Узнать всё о продукции моего завода (сухие корма для собак) и найти места, где можно её приобрести можно на нашем сайте: