В мои планы не входила поездка на МЦК в толпе велосипедистов. Но получилось так, что не успел завершить полубревет до движения масс и пришлось слегка прокатиться до дома в толпе, приобретя опыт.
Пересаживаюсь с диаметра Окружная на МЦК против часовой и вижу сотню велосипедистов на платформе. Ай, вышла промашка. Перешел на противоположное направление по часовой, где стояло 3-4 велосипедиста на платформе. Красота, поеду в комфорте. Так думал, а реальность получилась такой, что и в обратном направлении тоже пришлось поднапрячья. Бывалые знают, что иной раз и трёх найнеров достаточно, чтобы полностью заблокировать пятачок возле дверей.
Ладно, поставил велосипед максимально компактным образом вертикально (см. пример выше).
Секрет устойчивости в резинке, которая зажимает передний тормоз и колесо не прокручивается. В результате пешеходы могут в относительном комфорте выходить и заходить в вагон.
У нас в пространстве дверей было 3 велосипеда. Большая часть пешеходов относилась с пониманием к происходящему, кто-то даже улыбался. Но потом вошло ещё 3 велосипедиста, которые хорошо так подняпрягли пешеходов на выход. Через пару станций они догадались распределиться по вагону. Потом вошли ещё велосипедисты, потом ещё и ещё. В результате в проходе 6 велосипедов с моим. Вот тут пара пешеходов уже не выдержала и выдала реплики. «Впустите меня», - крикнула девочка с велосипедом, зашла в вагон и чуть не упала в объятья стоящего сбоку велосипедиста. А что, вот и повод познакомиться!
Затем в вагон зашла пара. Бодрый велосипедист смело попытался продвинуть свой велосипед вглубь вагона и чуть не порвал педалью лосины одной велосипедистке.
Пока наблюдал «это шоу», в голову пришла мысль, как заставить велосипедистов покупать велошлемы для своей безопасности. Очень просто — не пускать безсшлемников на МЦК и на стартовую поляну. Это вызовет бурю негодования, но разбитых на велофестивале (и не только) голов будет ощутимо меньше.
Но как решить главную проблему — перемещение масс до старта? Конечно, можно сказать, что за 2 часа можно из любой точки столицы своим ходом доехать до Лужников. Есть же доставочные. Но представьте, толпы по сотне любителей на дорогах и тротуарах. Это небезопасно. Был я на одной такой доставочной. Через 10 минут от старта половину из 60 человек где-то потеряли и… помчались дальше с нюансами касательно правил дорожного движения. Пара светофоров и нет большей части группы.
А сам-то чего не поехал своим ходом? Признаться, после быстрых 150 км уже как-то не хотелось ещё сверху тридцатку крутить по Москве, да и не быстро бы это вышло с учётом ситуации на дорогах.
МЦК не предназначен для перевозки масс с железом. Нельзя прицепить спецвагон без сидений и в навал запихнуть в него 200 велосипедов. Да и не решит эту ситуацию. Выход только один — распределять потоки. Но на каждой станции не поставить по паре дежурных, которые бы гнали всех велосипедистов в одну половину состава, а пешеходов — в другую.
Думаю, что неплохим решением была бы организация «Дня велосипедистов в Лужниках», чтобы можно было в течение дня приезжать на интересные мероприятия, а не всей толпой ломиться по МЦК за 2 часа до старта.
А вообще неплохо бы делать СМС-рассылку для напоминания, что будет велофестиваль и местами весьма затруднённое движение на платформах и дорогах. И, возможно, кто-то из пешеходов сохранит себе кучу нервов, решив не ехать по МЦК.
Без труда выхожу на своей станции и вижу, как чуть ли не три велосипедиста из пары десятков пытаются с радостными криками впихнуться на освободившееся место. Вот счастье!
Нет, счастье это когда все едут на велофестивать, а ты — домой!