Почти все военно-воздушные силы мира в межвоенный период рассматривали концепцию двухмоторного «тяжёлого истребителя», предназначенного для сопровождения бомбардировщиков, а также для нанесения отдельных специализированных ударов по наземным целям. Во многих отношениях это были многоцелевые платформы ещё до того, как термин «летательный аппарат» стал общепринятым. Они могли выполнять самые разные задачи над полем боя, сохраняя при этом присущие истребителям качества.
В категории тяжёлых истребителей было несколько примечательных моделей, а именно: британский de Havilland DH.98 «Москито», немецкий Messerschmitt Bf 110 и американский Lockheed P-38 «Лайтнинг». Советские конструкторы, в свою очередь, создали несколько двухмоторных моделей, в том числе часто упускаемый из виду МиГ ДИС («Дальний истребитель сопровождения»).
ДИС был разработан в соответствии с требованиями советских ВВС к истребителю дальнего сопровождения. Со временем требования расширились и стали включать в себя несколько других боевых задач, в том числе доставку бомб и торпед, а также быструю разведку. Работы по проектированию начались в 1940 году.
Проект Микояна и Гуревича получил название «ДИС-200», а в качестве двигателя были выбраны две системы Чаромского серии М30 или М40. Был разработан обтекаемый фюзеляж с кабиной пилота в передней части и раздельным вертикальным хвостовым оперением в задней части. Крылья располагались значительно впереди середины фюзеляжа, и на каждом из них была установлена нижняя гондола двигателя с трёхлопастным винтом.
Предполагалось, что вооружение будет состоять из одной 23-мм пушки ВЯ (установленной в съёмном подфюзеляжном обтекателе), двух 12,7-мм крупнокалиберных пулемётов БС и четырёх 7,62-мм средних пулемётов. Была предусмотрена возможность установки бомб или торпед. Однако при такой нагрузке подфюзеляжный обтекатель с пушкой снимался. Поскольку двигатели Чаромского не были готовы вовремя, на планер установили два 12-цилиндровых V- образных двигателя Микулина АМ-37 мощностью 1400 лошадиных сил (каждый). В середине мая 1941 года начались наземные испытания прототипа «ДИС-Т», в результате которых 11 июня был совершён первый полёт, но конструкция быстро показала себя неудовлетворительной с точки зрения характеристик: максимальная скорость составляла менее 560 км/ч. Чтобы устранить проблемы, были внесены соответствующие изменения, включавшие в себя методы снижения сопротивления и использование четырёхлопастных винтов.
Эта работа позволила увеличить скорость. Несмотря на то, что платформа всё ещё не была готова к производству, было рекомендовано продолжить разработку для улучшения продукта. Наступление войск Оси на Москву, где разрабатывался ДИС-T, вынудило перенести производство дальше на восток и значительно задержало реализацию программы.
Производственные проблемы с двигателем АМ-37 также помешали разработке тяжёлого истребителя (который к тому времени уже получил обозначение «МиГ-5»). Обозначение ДИС-200 затем использовалось и для второго прототипа — «ДИС-ИТ». Первый полёт этой модели состоялся 28 января 1943 года и отличался в первую очередь использованием двух 14-цилиндровых радиальных поршневых двигателей Швецова М-82Ф мощностью 1700 лошадиных сил каждый. Вооружение было изменено: теперь это были 2 пушки калибра 23 мм и 4 пулемёта калибра 7,62 мм. Максимальная скорость составляла 600 км/ч.
Однако к 1943 году ситуация в Советском Союзе значительно изменилась по сравнению с периодом немецкого вторжения в 1941 году, и необходимость в тяжёлых истребителях для сопровождения бомбардировщиков ВВС отпала.
Вместо этого Советский Союз сосредоточился на производстве более тактических самолётов, которые могли наносить точечные удары по войскам стран Оси с большей точностью. Это также означало, что требования к дальности полёта советских самолётов, которые должны были действовать с баз, расположенных ближе к противнику, в ходе наступления на Берлин, были смягчены. Это привело к полной отмене проекта МиГ ДИс в октябре 1943 года.