В этой статье мы разберём будущее производство пятисекционных трамваев от УКВЗ, как первого в России производителя подобного класса вагонов и появление их в Екатеринбурге.
Появление в информационном поле.
Первые упоминания пятисекционных трамваев от Российских производителей звучат с 2010х годов. Проекты представляли Уралтрансмаш, УКВЗ и др. Но дальше эскизов и проектов не доходило.
Подобные вагоны могли спокойно заменить 2-3 вагона метро и подобный подвижной состав идиально подошёл бы для обслуживания метротрамов или систем скоростного трамвая.
В 2024 году появились очередная информация о том, что УКВЗ готовится представить пятисекционный трамвай. Тогда было не очень понятно, на базе чего он будет создан: 71 639 или 71 638. Изначально он предназначался для Санкт-Петербурга, трамвай получил индекс 71 665. Но в апреле 2025 года появились фотографии на портале Е1, где был изображён кузов пятисекционного трамвая в окраске 71 639 "Кастор".
Исходя из фотографий кузова 71 665 было понятно, что он сделан на базе 71 638 "Поларис". Что было немного непривычно, ведь он двухсторонний. А в Екатеринбурге нет маршрутов без разворотных колец, что было странно, хотя в июле 2024 года испытания проходил двухсторонний трамвай 71 431Р "Достоевский".
Судя по новостям, вагон собирались испытать и сертифицировать в Екатеринбурге, после всех испытаний город планировал его выкупить. Трамвай обещали представить во время выставки Иннопром 2025.
Прибытие и испытания 71 665 в Екатеринбург.
Новый пятисекционный трамвай 71 665 "80 лет Победы" прибыл в Екатеринбург в Западное трамвайное депо 16 июня. Да, трамваю дали такое название, хотя тогда на вагоне не было его написано.
В скором времени вагон должен был быть собран и проходить сертификационные испытания.
С самого начала трамвай вызывал скепсис у многих, в том числе и транспортников, так как не была известна окончательно длина трамвая и было понятно, что он примерно 37-40 метров, это длина 2.5 трамваев Татра и в большинстве возникали мысли, что новый трамвай не будет влезать на остановки вообще.
Первая, вторая и четвёртая, пятая секция идентичны вагонам Поларис. А вот третья секция абсолютно новая. Вагон собирали неделю, потом он начал обкатку в депо и на улицах города ночью.
Потом стала известна длина трамвая, она составляет 39 метров. Что делает 71 665 чуть короче СМЕ из трёх Татр.
Вагон получил тогда номер 899, но в конце июня это было написано на бумажке А4, что было понятно, что вагон испытывается и не был выкуплен. Настало время томительного испытаний и ожиданий выхода на линию.
Сертификация и выход на линию.
К июлю трамвай прошёл все испытания и получил сертификат соответствия. 5 июля в торжественной обстановке вагон вышел на 18 маршрут. Первыми пассажирами стали представители администрации города Екатеринбург, журналисты, представители Усть-Катавского вагоностроительного завода и работники ЕМУП Гортранс. В результате Екатеринбург стал первым городом России, где началась эксплуатация пятисекционного трамвая и по совместительству самого длинного трамвайного вагона в России. В начале июля трамвай получил новое и официальное название "Арктур".
Но оставим торжественную часть и приступим к изучению непосредственно 71 665-02 "Арктур". Трамвай получил новый фирменный окрас ЕМУП Гортранс, в который будут брендированны все новые вагоны, которые будут поступать в Екатеринбург. Также трамвай получил официальный бортовой номер-899, то есть его купил Екатеринбург.
Сам по себе вагон очень удачный с точки зрения дизайна, УКВЗ продолжает им радовать, благодаря этому, трамваи Усть-Катавского вагоностроительного завода узнаваемые и радуют глаз жителей многих городов, в том числе и Екатеринбурга.
Наш главный герой, это восьмиосный трамвайный вагон, где четыре секции на тележках, а средняя подвешана. Как и говорилось выше, остальные секции аналогичны вагону Поларис, Средняя тележка является новым элементом.
И так, так как трамвай двухсторонний, то он имеет две кабины и двери на обе стороны, на каждой борт по 6 дверей (по формуле 1+2+2+2+2+1), всего 12, что для 39 метрового вагона мало, так как 6 дверей на один борт имеют 27-28 метровые трамваи от той же Синары, ПКТС, Уралтрансмаш. Из-за этого посадка и высадка будет производиться медленнее.
Да и у конкурента ПКТС тоже появился свой пятисекционный трамвай 71 952, но у него 7 дверей на один борт (по формуле 1+2+2+2+2+2+1), всего 14. Учитывая, что сам трамвай 37 метров.
Зато трамвай от УКВЗ самый вместительный в России, он может перевести 406 пассажиров, также в 71 665-02 самое большое количество посадочных мест-72.
Перейдём к салону, первая и пятая секции одинаковые по компоновки и самые большие из секций. С правой стороны имеется 3 двери на выход, слева 2 двери.
Сиденья расположены походу движения относительно кабины. Также имеется просторная накопительная накопительная площадка на потолке имееются два медиаэкрана, которые хорошо видно даже из соседней секции. На них отображается маршрут следования и другая полезная информация.
В секциях имеются места для людей с ограниченными возможностями и мам с колясками. Также есть множество небольших накопительных площадок, где можно встать. В вагоне множество USB зарядок.
Вторая и четвёртая секция аналогична по конструкции 71 638 и 71 639. Но компановка сидений анологична трамваю 71 638 "Поларис", они расположены против и походу движения. Имеются 2 порта USB.
Третья секция интересна своей компоновкой сидений, как в метро и она является по сути огромной накопительной площадкой, где большинство людей будет стоять. Имеется по одному выходу на каждую сторону. Имеются розетки USB.
В целом салон просторный, вместительный и комфортный. Плюс отлично справляется кондиционер.
Кабина водителя удобная и просторная. С хорошим обзором. Благодаря этому пятисекционный трамвай едет легко и быстро. Она аналогична трамваю 71 639 "Кастор".
Трамвай 71 665-02 "Арктур" показал в первый день работы с пассажирами хороший результат. На большинство остановок он влазит, если нет, то блокируется последняя дверь. Это сразу же развенчивает миф о том, что "Арктур" непригоден к эксплуатации из-за размера. Инфраструктура Екатеринбурга его спокойно принимает, ведь раньше в Свердловске эксплуатировались СМЕ из трех вагонов Татра Т3, а это на минуту больше 42 метров, тогда как 71 665-02 длина составляет 39 метров.
Также длина и вместимость сыграли свою роль, в вагоне при обычном пассажиропотоке остаётся достаточно свободного места, что делает поездку более комфортной.
Так трамвай двухсторонний, то его желательно беречь. Так как на данный момент это единственный челнок в Екатеринбурге. Желательно менять периодически кабину управления, чтобы износ был равномерным и обе кабины были в рабочем состоянии. Данный трамвайный вагон можно использовать в качестве челнока во время различных ремонтов и перекрытий.
Вывод.
Самый главный вопрос уже решён, пятисекционные трамваи могут эксплатироваться в Екатеринбурге. Для них созданы почти все условия, разве что часть остановок нужно удлинить, а так они могут улучшить транспортную ситуацию в Екатеринбурге. Но на данный момент двухсторонние вагоны нам не нужны, если говорить про существующую сеть, а пятисекционные трамваи нужны нам на 1, 8, 13, 14, 18 маршруте и лучше всего было бы заказать односторонний вариант с одной кабиной и 8 дверями на борт. А вот для будущих трамвайных линий в Новокольцовский и Берёзовский двухсторонние трамваи могут пригодиться. Также 71 665-02 "Арктур" больше подойдёт для будущего метротрама, который строят в Челябинске.
Также хочется отметить, что Усть-Катавский вагоностроительный завод стал первым в России производителем пятисекционных трамваев, ввёл его в эксплатацию с пассажирами, также он первый нашёл покупателя в виде города Екатеринбург. Самый большой трамвай в РФ вышел в первый рейс, пожелаем ему удачи в эксплатации.
#арктур #71665 #трамвай #пятисекционныйтрамвай #иннопром2025 #новыйтранспорт #инновации #новинки #транспорт #экология #уквз #устькатав #екатеринбург #челябинск #свердловская_область #мэр #челябинскаяобласть #эксклюзив #россия #tram #интересное #екб #свердловск #промышленное #новости #роскосмос #интересное #народ #население #губернатор #радость #транспортнаяреформа #tram #railway #электротранспорт