«Нефтяной призрак»: Пожар на старом супертанкере в Алиаге.
На верфи «Шимшеклер» в турецком Алиаге (Измир) бушует серьезный пожар на корпусе некогда гигантского танкера "Sloug", чья история давно окутана спорами. Инцидент, произошедший 3 июля около 11:00 по местному времени, вновь привлек внимание к судьбе этого ветерана морей и опасностям, связанным с утилизацией подобных судов.
Огонь вспыхнул на корпусе супертанкера, уже частично разобранного. Рабочие были немедленно эвакуированы без пострадавших.
Из-за густого черного дыма, валившего из корпуса, администрация верфи пошла на эвакуацию смежных участков, опасаясь непредсказуемого развития ситуации.
На место выдвинулись силы наземной пожарной охраны и шесть пожарных катеров, которые вели борьбу с огнем и охлаждали раскаленный корпус танкера с моря.
Авиационные средства тушения (водяные бомбардировки) были категорически запрещены из-за высокого риска детонации возможных остатков нефтепродуктов или скоплений опасных газов в танках.
Пожар не удавалось локализовать в течение ночи. Эксперты на месте не исключают, что для полного контроля над инферно могут потребоваться дни.
Построенный в Италии в 1973 году, этот колосс длиной 349 метров и дедвейтом 251 500 тонн 16 лет служил на коммерческих перевозках нефти. В 1989 году его судьба круто изменилась: танкер был переоборудован в FSO (Floating Storage and Offloading unit - Плавучее хранилище и накопитель) и поставлен на мертвый якорь у берегов Ливии для хранения нефти. Под именем FSO «Слаг» он проработал в этом качестве почти три десятилетия, пока в 2017 году не был окончательно выведен из эксплуатации. К тому времени, по ряду сообщений, его корпус уже имел серьезные структурные повреждения, делающие дальнейшее использование невозможным.
Приобретенный турецкими компаниями по утилизации судов, «Слаг» вместо прямого перехода в Турцию неожиданно оказался в Египте. Там он столкнулся с мощными протестами экологов, вынудившими его покинуть страну. Лишь в феврале 2023 года судно прибыло в Алиагу, но и здесь его встретили акции протеста.
Экологи били тревогу: утверждалось, что судно использовалось для хранения опасных отходов, и на его борту осталось до 6000 тонн химических отходов. Представители верфи настаивали, что это был именно нефтеналивной танкер, а не хранилище отходов.
В прессу попали документы, якобы от прежнего владельца, предупреждающие, что танки судна не были дегазированы (не прошли вентиляцию). Это создавало крайне высокий риск скопления легковоспламеняющихся и токсичных паров (Опасных паров). По оценкам, на борту могло оставаться до 50 тонн нефтяных остатков.
Турецкое Министерство окружающей среды, отвечая на парламентские запросы, заявило, что после инспекции на судне не было обнаружено значительного количества опасных материалов.
Фотографии показывают, что носовая часть «Слага» уже демонтирована, корпус во многих местах вскрыт. Кормовая часть остается относительно целой. Однако именно опасения по поводу остаточных нефтепродуктов в танках и возможных взрывоопасных концентраций паров стали ключевым фактором, ограничивающим действия пожарных. Их усилия были сосредоточены на защите персонала и недопущении приближения к потенциальным очагам возможного взрыва.
Профсоюз работников верфи выступил с жестким заявлением, потребовав тщательного расследования инцидента. Они подчеркнули, что работы по разделке судна были разрешены в этом году только после того, как оно было «предположительно очищено». Профсоюз настаивает на полной остановке всех работ на верфи до тех пор, пока не будет гарантирована экологическая и производственная безопасность.