Вообще я бы сказал странно, что он не летний. Он в одном расписании с "Ямалом", который мы рассматривали уже давным-давно. Если точнее, то это было 200 номеров назад! Соответственно - 200 дней назад! "Ямал" идет через день. И вот не поверю, что не было бы спроса на тюменский, если бы его пустили летом в другие дни. Но решили сделать его сезонным в новогодние праздники. Подробно я его рассматривать не буду. У кого есть желание - можно открыть публикацию про "Ямал". Платформа Дзен повторение не любит. Можно и на плагиат себя самого попасть, как бы абсурдно это не звучало. Поэтому ограничимся краткой характеристикой маршрута.
Собственно между точкой А (Тюмень) и В (Москва) этот поезд вообще самый медленный. Время в пути у него 39 часов 28 минут. Ну так надо ж понимать, что он не прямой дорогой между Екатеринбургом и Пермью следует, а красивейшей через Центральный Урал. Там и расстояние поболе будет, и скорость не такая. Но именно за эту дорогу этому поезду можно много простить. Я потому и написал в начале, что мне кажется, что спрос бы явно был.
Назад чуть побыстрее - 37 часов 34 минуты. И скорость уже на всем маршруте вплотную приблизилась к 60 км/ч - 59,60 км/ч. Но оба раза маршрут нарывается от меня на штраф. Туда - за 68 минут на ст. Нижний Тагил. Назад - за прибытие в 05:34 в Тюмень. Итого по 6 баллов в каждую сторону.
В общем-то совсем уж извилистым я этот маршрут назвать не могу. Соотношение Путь / расстояние у него - 1,31.
При этом количество остановок 28/29 в разные стороны (в сторону Москвы нет остановки на ст. Семенов). А общая численность населения пунктов, где он останавливается - около 19,5 млн. Понятно, что почти 2/3 из этого Москва. Но и кроме нее здесь аж три города миллионника - Екатеринбург, Пермь, Нижний Новгород. Ну и сама Тюмень, конечно. А еще больше 300 тыс. чел. в Нижнем Тагиле, Кирове и Владимире. Так что места-то достаточно населенные.
Не обошлось при отображении его маршрута на карте и без очередного ставшего уже вполне привычным чудачества от Яндекса. В этот раз поезду устроили квантовый боковой скачок на ст. Пермь-2. Вот даже интересно, почему с нормальной стороны для горнозаводского направления остановку не показали:
В этот раз у wikiroutes всё хорошо:
Ну и совсем уж детский лепет рядом со столицей. Наверное, даже ребёнку понятно, что вот так поезд следовать в пределах Москвы не может:
Всё-таки то, как поезда с горьковского направления попадают на ярославское - это уж маршрут известный. За такой невыученный урок искусственный интеллект от Яндекс.расписание получает очередную "двойку".
Ну а вот правильный вариант:
Карты от wikiroutes мне нравятся всё больше и больше. Здесь даже у Королева поезда пущены каждый по своему пути при движении в разные стороны:
По скорости же здесь четко прослеживается 2 участка. До Кирова и после. Соответственно, тот, что восточнее Вятки - тот медленнее того, что западнее. Но в целом "пациент стабилен", как говорится. Резких перепадов нет
Остается лишь еще раз сожалеть, что он зимой. В это время года самый увлекательный участок на Урале поезд проследует в темное время суток.
Спасибо, что следите за этим блоком на канале! До встречи на новых публикациях.