Трамвайные линии проходили по Дворцовой, Сенной (Мира), Троицкой (Революции), Биржевой (Пушкина) площадям, Литейному, Загородному, Лиговскому, Московскому проспектам. По Невскому и Кировскому (Каменноостровскому), правда, не ходили, но и тот и другой не единожды пересекали. На трамвае можно было доехать до всех пяти вокзалов, до всех стадионов, парков, театров и музеев. Неудивительно поэтому, что в годы моего детства - юности отношение к трамваю было у всех питерцев очень уважительным.
Еще одной из причин популярности трамвая была стоимость проезда. Она была фиксированной: билет, до денежной реформы 1961 года, стоил 30 копеек и на одну остановку, и от кольца до кольца. (Кстати, “кольцо” это тоже ленинградское словцо, жители других городов не сразу понимают, что речь о конечных остановках маршрута). Стоимость проезда на автобусах и троллейбусах зависела от расстояния и могла доходить до нескольких рублей. Фиксированные цены на проезд в автобусах и троллейбусах ввели после 1961 года.
Трамваи над лобовым стеклом, кроме номера маршрута, обязательно имели два цветных фонаря, у каждого маршрута свои. В пасмурную погоду, обычную для Питера, и в темноте можно было издалека узнать, какой трамвай приближается. О том, что цветовая нумерация была устроена не для пассажиров, а для стрелочников, я узнал через много лет от своего старшего брата. В былые времена, когда еще не было автоматических стрелок, на каждом перекрестке стояла будка стрелочника. К середине 50-х стрелки заменили на автоматические, но цветные огни снимать не стали. В некоторых местах будки простояли вплоть до 70х годов.
В середине 70-х годов трамвай начал сдавать свои позиции. К этому времени метро хорошо освоило историческую часть города, дотянулось до стадионов, парков, спальных районов и стало играть очень заметную роль. К этому же времени очень сильно увеличилось количество автобусных и троллейбусных маршрутов, да и сами машины стали удобнее и вместительней своих послевоенных предшественников.
Для справки. Сейчас в Петербурге 73 станции метро, 47 троллейбусных и свыше 400 автобусных маршрутов, а трамвайных только 39.