Пока все внимание на ПМЭФ было приковано к яркой презентации Lada Azimut, в тени прошла ещё одна премьера — обновлённая Lada Niva Travel. Машина, которую вроде бы и не ждали, но которую всё-таки привезли показать.
Только вот интерес к ней был — мягко говоря — сдержанный. Большинство прошли мимо, не вдаваясь в детали. А зря. Потому что это не просто очередной косметический рестайлинг — «Ниве» спустя почти двадцать лет поставили новый двигатель. Пусть и не революционный, но всё же.
Что теперь под капотом?
Главное, что реально поменяли в Niva Travel — это мотор. Старый двигатель наконец-то отправили на пенсию, а на его место поставили 1,8-литровый вариант от других моделей Лады. Формально он знаком по переднеприводным версиям, но здесь его доработали под полный привод.
В итоге — 90 лошадиных сил и 150 Нм. Не сказать, что разрыв шаблона, но обещают, что тянуть начнёт почти с холостых — до 80% момента мотор выдаёт уже с тысячи оборотов. Если это правда, то на бездорожье может быть действительно удобно: меньше газа, больше тяги. Для города — спорно, а вот для просёлка и грунтовок вполне себе. Хотя, конечно, по цифрам всё это выглядит скромно, и чудес ждать не стоит.
Что ещё добавили?
Кроме мотора, обновили тормоза. Спереди теперь стоят вентилируемые диски — те же, что ставят на Весту. Это шаг вперёд, учитывая, что раньше у Travel с торможением были вопросы.
Передняя часть изменилась визуально: новые фары, решётка, бампер. Вживую машина воспринимается немного свежее, хотя глобально образ остался прежним. По крайней мере, теперь это уже не такая грубая пародия на Toyota RAV4.
Подвеску тоже немного переделали. Установили новый стабилизатор поперечной устойчивости и перенесли его вперёд. Ход стал чуть мягче, а на асфальте — по идее — лучше управляется. Но это ещё надо проверять на ходу, а не в павильоне форума.
Салон не трогали вовсе
Если коротко — внутри всё по-старому. Ни новых опций, ни новых материалов. Архитектура та же, что и у машины пятнадцатилетней давности. Когда-то этот салон рисовали итальянцы из Bertone, но за прошедшие годы он окончательно устарел.
Даже руль здесь менялся разве что по форме, и то незначительно. О панорамной крыше, климат-контроле или мультимедиа с нормальным экраном речи не идёт. Максимум — это очень знакомый интерьер с минимумом удобств.
Цена — сюрпризом не стала
Теперь к самому интересному. Базовая версия с новым мотором и минимальным набором изменений будет стоить от 1 400 000 рублей. Если хочется фары с диодами и новый передок — готовьтесь выложить от 1 450 000.
Для сравнения: прежняя минималка стоила 1 314 000. Разница — плюс 84 тысячи, но при этом технически машина осталась прежней, если не считать мотор и тормоза.
А что будет с максимальной комплектацией? Сейчас топ стоит 1 639 000, так что после обновления можно смело ждать 1,7–1,8 миллиона. То есть Travel вплотную подобралась к ценам УАЗ Патриота.
А есть ли в этом смысл?
Вот тут начинается самое интересное. Патриот в «базе» сегодня стоит 1 471 500 рублей. То есть разница между ним и Нивой минимальна. А теперь вопрос: стоит ли отдавать почти такие же деньги за машину, у которой устаревший салон, минимум опций и ресурсный мотор на 90 л.с.?
Да, Niva Travel немного подросла технически, но по сути это всё та же конструкция, что и 20 лет назад. Изменения — точечные. И, честно говоря, за полтора миллиона хочется получить что-то свежее, не только внешне.
Понятно, что выбор у россиян сейчас не самый богатый. Но когда два внедорожника стоят одинаково, всё больше людей начнут смотреть в сторону того, где больше «железа на деньги». И у Патриота с этим пока проблем нет.
Итог
Обновлённая Niva Travel — не провал, но и не прорыв. Да, мотор стал немного бодрее, тормоза — надёжнее, передок — симпатичнее. Но базовая суть машины не изменилась: внутри всё так же скромно, а список опций можно перечесть на пальцах одной руки.
А с ценой почти в 1,5 миллиона всё чаще будут звучать вопросы: «А не пора ли доплатить чуть-чуть — и взять уже что-то посерьёзнее?». Особенно если Патриот рядом.
А что Вы думаете на этот счет? Делитесь своим мнением в комментариях, будет интересно почитать!