Вы, наверное, уже слышали: Минпромторг всерьёз обсуждает новую меру — хотят повысить утильсбор для всех автомобилей мощнее 160 л.с., которые физлица ввозят под свои нужды. На словах — «ничего страшного», на деле — дополнительные сотни тысяч или даже миллионы рублей сверху. Мы не стали публиковать новость сразу, а дождались больше деталей и мнений экспертов. Давайте разберёмся, что реально происходит.
🗂️ Как это работает сейчас?
Сейчас, если вы привозите себе машину «под себя» — физлицом, а не юрлицом — вы платите утильсбор по льготной ставке. Для новых авто до 3 лет — всего 3 400 ₽, для подержанных старше 3 лет — 5 200 ₽. Смешные цифры, особенно если вспомнить, что коммерческий утильсбор для импортёров или автопроизводителей считается сотнями тысяч и даже миллионами рублей.
Льгота действует для машин с объёмом двигателя до 3 литров. Но двигатель может быть скромного объёма, а лошадиных сил — больше 160. Вот такие авто сейчас тоже проходят по льготной схеме. В Минпромторге решили, что хватит: пора закрыть эту «лазейку» и сравнять всех. Новый план — облагать физлиц за такие машины по полной коммерческой ставке.
📌 Зачем это государству?
Глава Минпромторга Антон Алиханов прямо сказал: цель — найти новые деньги на поддержку автопрома и убрать схемы, когда кто-то хитрит с растаможкой. По расчётам министерства, это даст бюджету от 40 до 60 миллиардов рублей в 2025 году. Эти деньги хотят пустить на новые субсидии: льготное автокредитование, лизинг, возвращение программ «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль».
В Госдуме к идее относятся позитивно: считают, что честно уравнять условия — мол, нечего хитрить и возить дорогие мощные машины через физлиц ради льготы.
⚡ Как быстро могут принять инициативу?
Пока финального решения нет. Но Алиханов уже заявил, что документ внесён на рассмотрение председателю правительства и согласован с профильными комитетами. Эксперты считают, что меры могут вступить в силу буквально через пару месяцев — обсуждаются даты около 1 августа или 1 сентября 2025 года.
При этом внепланового повышения ставок по всем категориям не будет — действует старый график индексации утильсбора (10–20% в год до 2030-го). Новая мера — это точечное ужесточение только для мощных машин.
🧐 Что говорят эксперты и к чему готовиться
💬 Главред «За рулём» Максим Кадаков тоже уверен: после вступления правил в силу россияне устроят «гонку» — все, кто хотел, попытаются успеть ввезти машину заранее. После этого рынок остынет, и импорт дорогих машин под себя просто схлопнется.
💬 Антон Шапарин, вице-президент Национального автомобильного союза, прогнозирует, что вторичный рынок завалят китайскими машинами. Те, кто раньше возил премиум или битки из США, вряд ли будут переплачивать миллионы. Выбор сократится, останутся в основном китайцы и локальные бренды.
💬 Автоэксперт Игорь Моржаретто напоминает: прошлые повышения утильсбора уже приводили к падению рынка, а выгоды для бюджета оказывались меньше ожидаемых. Теперь риск тот же: машин ввозить будут меньше, люди станут осторожнее, а цены на новые авто поднимутся — и итоговый спрос в штуках сильно не вырастет.
💥 К чему всё идёт на практике
- Импорт сдвинется в сторону более слабых версий — модели до 160 л.с. начнут выбирать чаще..
- Конкуренция снизится, дилеры смогут поднимать цены. И параллельный импорт, который сдерживал аппетиты ценников, частично уйдёт.
✅ Что делать?
Вывод простой и не новый: курс валют сейчас выгодный, но такие «сигналы» — явный повод не откладывать решение. За последние годы мы видели десятки примеров, когда новые правила принимались за пару месяцев и моментально меняли рынок. Кто успел — молодец. Кто не успел — платит больше или ждёт ещё пару лет, пока снова откроется «окошко».
Если давно планировали ввозить машину под себя — не тяните. Особенно если присмотрели что-то мощнее 160 л.с.
⚡ P.S. Хорошие новости для любителей электрокаров
Что касается нашего любимого сегмента — китайских электромобилей и последовательных гибридов — тут всё не так страшно! Большинство моноприводных электрокаров и последовательных гибридов спокойно пролетают «ниже радара» даже при новых правилах. А многие полноприводные электрокары имеют 30-минутную мощность ниже 160 л.с. (именно эта цифра берётся таможней). Так что для них ничего не изменится.
#pandaway #longread #утильсбор