Lada Niva, которая уже почти полвека остается символом отечественного внедорожника, впервые получила спортивную версию под названием Sport. Изменения оказались самыми масштабными за всю историю модели: автомобиль получил новый двигатель, модернизированную заднюю подвеску и улучшенный интерьер.
«Известия» протестировали новую версию и выяснили, все сильные и слабые стороны «заряженного» внедорожника Niva Sport. Самое заметное обновление – это установка нового двигателя. Вместо привычного 1,7-литрового 8-клапанного мотора на 83 л.с., инженеры АвтоВАЗа решили перенести 1,6-литровый 16-клапанный агрегат мощностью 122 л.с., ранее применяемый на Lada Granta Sport. Такой шаг дал прибавку к мощности в полтора раза и позволил сократить время разгона до 100 км/ч с 17 до 11,8 секунд. Однако мотор требует работы на высоких оборотах – до 3–3,5 тысяч об/мин он не раскрывает всего потенциала, что может быть неудобно для начинающих водителей или в городском режиме.
Внешне Niva Sport мало чем отличается от обычной версии, но ее поведение на дороге изменилось значительно. Установлена новая пятиступенчатая коробка передач с улучшенным механизмом переключения, рычаг которой теперь ближе к водителю. Также внедорожник стал стабильнее держать колею, благодаря измененной конструкции задней подвески – вместо тяги Панара использованы четыре продольных рычага и стабилизатор поперечной устойчивости. Машина меньше кренится в поворотах и увереннее чувствует себя на трассе. При этом увеличенная мощность сделала ее более склонной к заносу, что добавляет адреналина, но требует больше внимания.
Фото: Lada
Благодаря энергоемкой подвеске машина уверенно проходит крупные ухабы без риска пробоя. Клиренс увеличен до 22 см, что даже больше, чем у обычной «Нивы». На грунтовке автомобиль демонстрирует уверенное поведение, однако на серьезном бездорожье есть некоторые ограничения. Из-за уменьшенного хода задней подвески возрастает риск диагонального вывешивания, а первые партии машин показали слабость нижних рычагов – их пришлось усиливать. Также возможны проблемы с пластиковыми накладками арок при больших ходах подвески и широких колесах (R17). Гарантийный пробег «немного уменьшили» из-за большей нагрузки на узлы. Вместо стандартных 3 лет или 100 тысяч километров АвтоВАЗ предлагает 2 года или 50 тысяч километров.
Цена Lada Niva Sport – около 1,7 млн рублей, что делает ее самой дорогой версией модели. За эти деньги покупатель получает не только более современный и мощный двигатель, но и улучшенные тормоза (задние дисковые), пересмотренную ходовую и частично обновленный интерьер с красно-черной отделкой.