BMW X5 в кузове E53 — культовый немецкий кроссовер, который в начале 2000-х считался символом статуса. Сегодня одна из таких машин возит пассажиров такси в Астане. О необычном опыте эксплуатации рассказал владелец автомобиля Саид на YouTube-канале «Демежан про такси». Оказалось, что 24-летний «бумер» остается в строю, несмотря на почтенный возраст.
Обслуживание BMW X5
Саид не скрывает, что взял X5 2001 года выпуска не только для души, но и для работы в такси. У него уже был опыт владения BMW 7-й серии, и, по словам водителя, он «научился их делать». За полгода владения астанчанин поменял только основной радиатор — деталь обошлась в 60 тыс. тенге, а работу он выполнил сам. При этом кроссовер ни разу не подвел: заводится и в мороз, и в жару. Это впечатляет, учитывая возраст машины.
Под капотом — 3-литровый бензиновый двигатель M54B30, который доработали, поставив газобаллонное оборудование. Это помогло снизить расходы на топливо. Удалось устранить и повышенный расход масла — после замены трубки проблема исчезла.
«Люкс» в «экономе»
Саид работает в недорогом тарифе, что вызывает удивление у жителей и гостей столицы. Пассажиры часто спрашивают, почему BMW X5 работает в «Экономе». И это неудивительно: почти за четверть века салон авто сохранил хорошее состояние. Кожаные сиденья, вставки под дерево, электропакет, круиз-контроль и люк создают ощущение высокого класса.
Конечно, без следов времени не обошлось: люк требует ремонта, а некоторые элементы вроде корректора пассажирского зеркала вышли из строя. Однако Саид сам справляется с мелкими неисправностями.
Что в итоге
Несмотря на все «за» и «против», владелец успешно зарабатывает на немецком кроссовере. Саид признает, что BMW X5 в такси — это скорее исключение из правил. Такой выбор подойдет только тем, кто готов совмещать работу с удовольствием от управления легендарным авто. Даже если это требует чуть больше внимания и расходов на обслуживание.
Недавно Курсив Авто рассказывал о пяти надежных немецких кроссоверах на вторичном рынке Казахстана. В рейтинге оказался BMW X3 второго поколения.