Коммерческие дизельные двигатели эксплуатируются в условиях, далеких от щадящих — постоянные нагрузки, остановки и запуски, движение в городских пробках. Всё это ускоряет загрязнение внутренних компонентов и образование отложений. Чтобы замедлить этот процесс и продлить срок службы мотора, всё больше производителей техники ориентируются на использование масел с низким содержанием сульфатной золы (Low-SAPS).
Такие масла оставляют меньше золы при сгорании, не загрязняя впуск и выпуск. Турецкий бренд Lubex предлагает масла с пониженной зольностью, специально разработанные для современных дизельных двигателей. Такие масла уже успели показать себя в работе на лёгком коммерческом транспорте — как с точки зрения устойчивости к нагрузкам, так и по уровню защиты от отложений.
Важна ли зольность для грузовиков?
Для коммерческого транспорта выбор подходящего моторного масла — вопрос не только ресурса двигателя, но и экономической эффективности. В развозных грузовиках и фургонах двигатель часто работает в режиме "старт-стоп", сталкивается с перегревом и нагрузками на турбонаддув. В таких условиях масла с высоким содержанием золы ускоряют накопление отложений — особенно в зоне клапанов, поршневой группы и системе рециркуляции отработавших газов (EGR). Это может привести к снижению мощности, росту расхода топлива и, что особенно критично, к проблемам с сажевым фильтром (DPF). Использование малозольного масла помогает снизить эти риски и стабилизировать работу мотора в тяжёлых режимах.
Масла категории Low SAPS создаются с учетом требований современных экологических стандартов, таких как Euro 5 и Euro 6. Благодаря сниженному содержанию сульфатной золы, фосфора и серы они не перегружают системы доочистки — в первую очередь сажевые фильтры (DPF) и каталитические нейтрализаторы. При этом сбалансированный пакет присадок обеспечивает надёжную защиту от износа и эффективно удерживает загрязнения в подвешенном состоянии. Такой подход позволяет сохранить чистоту двигателя и стабильную работу выпускной системы даже при длительной эксплуатации в тяжёлых условиях.
Риски для турбин
Сегодня большинство дизельных и часть бензиновых двигателей в лёгкой коммерческой технике оборудованы турбонаддувом. Это даёт прирост мощности, но и увеличивает нагрузку на масло. При использовании неподходящей смазки внутри турбины быстрее накапливается сажа, повышается риск перегрева и износа подшипников. Особенно уязвимы к этому подержанные машины, которые продолжают активно использоваться в доставке и перевозках. В таких условиях применение малозольного масла становится не просто рекомендацией, а необходимым условием для надёжной и долгосрочной работы турбированных моторов.
Одним из таких решений является масло Lubex MB-LA 5W-40. Речь идёт о синтетическом масле с низким содержанием золы и продуктов сгорания. Оно универсально — подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей, включая те, что оснащены системами DPF, GPF и трёхкомпонентными нейтрализаторами (TWC). За счёт высокой термоокислительной устойчивости масло стабильно работает в широком диапазоне температур, сохраняя защитные свойства как в летнюю жару, так и при зимнем запуске — даже в условиях ежедневной нагрузки на двигатель.
Масло Lubex MB-LA 5W-40 универсально в применении — оно подходит не только для дизельных и бензиновых двигателей, но и для техники, работающей на газе. Это особенно удобно для автопарков, где используется разнородная техника.
Бренд Lubex, созданный в Турции, хорошо известен в Европе, а в России его масла уже применяются в коммерческом транспорте — от автобусов до магистральных тягачей, как с системами DPF, так и без них. Все продукты разрабатываются с учётом требований по выбросам и надёжности, и соответствуют международным допускам, включая API, ACEA и спецификации производителей техники.