Привет, друзья! Сегодня хочу рассказать об одном интересном факте, который точно замечали многие, кто приглядывался к Haval H7, известном на китайском рынке под именем H-Dog. Почему этот автомобиль выглядит одновременно брутально и в то же время немного «пузато» сзади? Кто вообще придумал такой необычный стиль и что он хотел этим сказать?
Разберёмся без лишних эмоций — только факты и немного моих наблюдений.
Кто создавал облик Haval H-Dog (H7)
Главным дизайнером этих моделей стал Фил Симмонс — человек, который много лет отвечал за внешний облик Land Rover. Именно он приложил руку к созданию Range Rover Velar, Evoque второго поколения и Discovery Sport. В 2018 году Симмонс перешёл работать в Great Wall Motor, где и возглавил направление дизайна Haval.
Под его руководством появилась целая линейка «собачьих» моделей — Big Dog (Dargo), Cool Dog (H3), H-Dog (H7). Китайский маркетинг объясняет это тем, что машина должна выглядеть «как собака в стойке»: сильные плечи, широкая грудь и мощные задние лапы. В переводе с языка маркетинга — квадратный передок и округлая корма (она же «филейная часть» собаки).
Не могу не поделиться фотографией, «доработанной» одним из участников Haval H7 клуба. На ней четко прослеживается звероватый силуэт H7.
А в сером цвете ассоциации относят нас даже не к собаке, а ее дикому предку — волку! Лично я так и называю свой H7 «Волчок».
Почему еще так сильно различается передняя и задняя часть
Если кратко, то тут сразу несколько причин:
1. Контрастный силуэт.
У Haval H7 высокий рубленый перед и массивные колёсные арки, чтобы подчеркнуть «off-road-образ» и сделать машину более узнаваемой. Это так называемый Power-Boxy-дизайн, который был и в прошлых работах Симмонса (например, у Land Rover Defender).
2. Аэродинамика.
Плавное сужение задней части снижает завихрения воздуха и шум при движении по трассе. Такой подход экономит топливо и делает салон тише. И кстати в автомобиле действительно тихо, слышно в основном как ветер сталкивается с довольно вертикальными стойками лобового стекла.
3. Практичность.
Благодаря выпуклой корме в багажнике появилось больше места, а сзади можно разместить батарею для гибридной версии или запасное колесо в нише.
4. Визуальная «фишка».
В Китае сейчас модно выделяться на фоне конкурентов. Округлая корма и брутальный перед создают необычный контраст, который хорошо заметен в потоке.
Почему у Land Rover этот приём смотрится иначе
Многие сравнивают Haval H7 с Land Rover и говорят, что там не чувствуется такого диссонанса. Тут всё просто: у Range Rover или Discovery переход от передней к задней части более плавный, линии крыши и боковин идут почти параллельно, а корма чуть скошена и «собрана».
У Haval H7 дизайнеры сознательно усилили контраст, чтобы автомобиль воспринимался более агрессивно и молодёжно. Получился своеобразный «кирпич на колесах с округлой кормой». Кому-то это нравится, кому-то кажется странным — тут уже дело вкуса, лично я просто привык.
Мой практический вывод
Если вы выбираете Haval H7 или H-Dog, относитесь к дизайну как к заявлению о себе. Это машина, которая точно выделяется. Но у такого силуэта есть и практическая сторона: хороший обзор, приличный багажник, адекватная аэродинамика (насколько это вообще возможно для кузова формы кирпича).
Так что, даже если круглая корма поначалу смущает, со временем к ней привыкаешь. А в движении и вовсе забываешь об этом.
Если у вас есть опыт владения «собачьей» серией Haval или просто своё мнение о том, как должен выглядеть современный кроссовер, пишите в комментариях. Обсудим без лишней полемики — спокойно и по-делу.
Спасибо, что читаете! С вами был Евгений. До встречи на дорогах и не забудьте подписаться на мой telegram-канал, там есть то, что не встретишь на Дзене.