Упавший под Кстовом самолет выполнял запрещенные для него фигуры пилотажа
Межгосударственный авиационный комитет (МАК) опубликовал отчет о расследовании причин крушения легкомоторного самолета Cetus 704 RA-2296G в Кстовском округе Нижегородской области, произошедшего 20 февраля 2025 года. Крушение произошло при выполнении фигур пилотажа, следует из отчета.
В результате погибли командир самолета и пассажир. МАК установил, что командиром воздушного судна (КВС) был указан его собственник, однако полет выполняло другое лицо. Фактический 58-летний пилот с отличием окончил Ейское высшее военное авиационное училище в 1990 году. Свидетельства авиационного персонала гражданской авиации не имел. Количество летных часов пилота не установлено. За время обучения в военном училище общий налет составил около 250 часов. В армии он также выполнял полеты на МиГ-23 и МиГ-27.
На Cetus пилот летал с 2021 года. В день происшествия связь с диспетчером командир судна не вел.
Самолет взлетел в 07:12. Полет проходил над посадочной площадкой с выполнением фигур сложного пилотажа «бочка», «переворот», «петля Нестерова», «полупетля». Через пять минут самолет при выполнении акробатического маневра ударился об землю на скорости около 270 км/ч.
При этом для данного самолета допускается выполнение восьмерки, спирали, пикирования, горки с углом тангажа до 30° и виражи с креном не более 60°. Выполнение других фигур сложного, высшего пилотажа и штопора запрещено.
Исследование показало, что до момента происшествия самолет был исправен. Судя по видеозаписи полета, система управления работала штатно. У пилота признаков опьянения не обнаружили. И пилот, и пассажир был пристегнуты.
Ранее пилот неоднократно выполнял фигуры по типу «бочка» со снижением. При падении он попытался вывести самолет из снижения, но предотвратить столкновение с землей не удалось.
Указано также, что посадочная площадка аэродрома не имеет аэронавигационного паспорта.
Галина Шамберина
Читайте «Коммерсантъ-Приволжье» в Telegram и «ВКонтакте»