Toyota — всегда в чистом авто, с иконкой на панели и пауэрбанком в бардачке. Едет не быстро, но уверенно. На обочине не остановится — времени нет, надо к 10:00 в налоговую.
Hyundai — владелец знает, где дешевле ТО, и умеет чинить сигналку с помощью скрепки. Может быть как таксист, так и маркетолог на удалёнке — обе роли отыгрывает блестяще.
Kia — человек, у которого всегда в багажнике: трос, сменная обувь и зарядка от айфона, хотя у него Xiaomi. Любит поговорить про «качественный корейский автопром».
BMW — на светофоре дышит в затылок, мигает дальним, потом резко уходит направо. За рулём — амбассадор чип-тюнинга, кумир дворников и временный клиент СТО.
Mercedes-Benz - за рулём человек, который не покупает машину — он её выбирает, как партнёра по жизни. У него всегда включены дневные огни, даже ночью, и запасной пиджак висит на крючке "на всякий". В разговоре случайно выскальзывает фраза: «Да я на мерсе, мне можно».
Lada — за рулём человек, который знает, как звучит настоящая боль. Но он выжил, стал сильнее и теперь ездит на газу. Всегда готов помочь прикурить.
Volkswagen — педантичный и расчётливый. Противоскользящие коврики, щётка от снега в чехле, документы — в файлике. Заходит в магазины, где «скидка для своих».
Audi — любит статус, но с пробегом. Под капотом — история любви с автосервисом. Всегда говорит, что «пока всё нормально», но глубоко внутри знает — скоро что-то будет.
Mazda — эстет. Моет авто сам. В Инстаграме — фото заката, капота и чашки кофе на крыле. Владелец уверен, что его машина «ощущается как живое существо».
Nissan — человек с загадкой. Машина работает — и это уже победа. Иногда заводится с полпинка, иногда — после молитвы. Всегда есть чем удивить собеседника на шиномонтаже.
Узнали кого-то? Или себя?