Говорить, что Lada Azimut — главная автомобильная премьера года в России, это всё равно что заявить, что зима в Сибири бывает холодной: очевидно, бесспорно и... немножко пугающе. А вот если я скажу, что Azimut — это вообще главная автоновинка 2025 года в мире, вы, скорее всего, хмыкнете и подумаете: "Опять патриотический бред". Но позвольте, уважаемые, не спешите закатывать глаза.
Когда Toyota, BMW или, прости господи, Volkswagen выкатывают очередной «инновационный» седан/кроссовер/хэтчбек с теми же линиями кузова и новыми пикселями в фарах — это уже стало фоновым шумом. Никто не вскакивает в кресле от восторга, когда в BMW добавили режим массажа для икра или новая Corolla научилась закрывать багажник с задержкой. Все это давно стало нормой.
И вот мы здесь, чтобы обсудить 5 опций, которые никогда ранее не встречались в серийных Ладах, а теперь они есть у Azimut. Экспертно, с юмором, но по делу.
1. Двухзонный климат-контроль — не шутка, а реальность
Не верится? Но факт. В Azimut наконец-то появился климат-контроль с делением на две зоны. Если раньше в Ладе воздух "дул либо всем в лицо, либо никому", то теперь водитель и пассажир могут не устраивать климатические войны.
Это не просто шаг, а технологический прыжок через «Весту» прямо в условный Geely Atlas. Причем у многих китайских «одноклассников» климат хоть и двухзонный, но живёт собственной жизнью и нередко начинает обдувать ноги водителя, когда просишь продуть лобовое. Если АвтоВАЗ сделал систему, которая действительно работает, а не просто светится кнопками — то это плюс в карму.
2. Обогрев боковых стёкол — прорыв с северным характером
Вот тут я, как автоэксперт с холодными зимами за плечами, снимаю шляпу. Потому что подогрев боковых стёкол передних дверей — это не просто редкость, это практически единорог среди опций.
Серьезно: даже премиальные иномарки чаще не предлагают подобного. А ведь сколько раз зимой вы пытались протереть запотевшее боковое стекло, чтобы увидеть хоть что-то в боковое зеркало? С Azimut — больше не надо. Поставил обогрев — и видишь мир, даже если он морозный и злой.
3. Электроприводы сидений и... руля? Что вы там принимаете, Тольятти?
На презентации Azimut можно было заметить кнопки регулировки кресел — не крутилки, не рычаги, а кнопки, как у приличных автомобилей. Что касается электропривода руля, то тут ситуация туманная: то ли журналисты что-то перепутали, то ли АвтоВАЗ действительно решил удивить мир.
Если это правда — то Azimut будет первой российской машиной с электроприводом руля. Даже многие кроссоверы за 3 миллиона этим похвастаться не могут. Но, зная АвтоВАЗ, возможно, руль будет просто "притворяться", что двигается электрически, а на деле — крутилка будет спрятана под кожухом.
4. Панорамная крыша — и как они туда её врезали?
Это не фотошоп, друзья. У Azimut реально есть панорамная крыша, и это при том, что он построен на платформе Vesta, которая на такое вообще не рассчитывалась.
Представьте себе инженера АвтоВАЗа, который смотрит на жестяной потолок «Весты» и думает: «А что, если вырезать в нём дыру?» Видимо, он не только подумал, но и сделал. А ещё усилил каркас, переработал стойки и каким-то чудом всё это сертифицировал.
Да, панорама — это скорее имиджевая, чем практичная опция. Открывают её пару раз после покупки, потом сдвигают шторку разве что показать пассажирам: «Смотри, у нас стеклянная крыша!» Но факт есть факт — это шаг в сторону премиума, а значит — в правильном направлении.
5. Селектор режимов движения — имитация полного привода по-русски
Да, Azimut будет переднеприводным, полного привода не предвидится. Но зато у него будет режим выбора движения по типу покрытия. Грубо говоря, вы выставляете «снег», «грязь» или «горы», и трансмиссия начинает играть в умного — задерживает передачи, изменяет чувствительность акселератора и имитирует тягу на обоих колесах.
Это, конечно, не Subaru с симметричным полным приводом. Но если поработали алгоритмы, и при этом подключили ESP, антибукс и стабилизацию, то в условиях российской зимы это вполне может спасти нервы (и бампер).
А что ещё? Есть подозрения
Ходят слухи, что Azimut получит ещё несколько фишек, среди которых: Камеры кругового обзора, подогрев руля (ну наконец-то!), электронная приборка и раздельная настройка сидений с функцией массажа (возможно, не сразу, но к 2026 году)
Если хотя бы половина из этого дойдет до конвейера, то Azimut можно будет официально назвать самой нафаршированной Ладой в истории. Это уже не «автомобиль из девяностых, который делают в двадцатых», а полноценный игрок на рынке.
Заключение: не верим глазам, но верим фактам
Lada Azimut — это не просто машина, это культурный сдвиг. Это тот редкий случай, когда АвтоВАЗ сделал не просто «ещё одну машину», а зашёл на территорию, где давно правили китайцы с кнопками, тачскринами и дизайнерскими загогулинами.
Да, многое в Azimut — заимствовано у китайских партнёров. Да, на платформе Vesta построить что-то «премиальное» — почти как играть Бетховена на баяне. И если эта машина действительно пойдёт в серию в таком виде, каким её показали на ПМЭФ, то у российского автопрома есть шанс — не просто выжить, а выйти на новый уровень. Теперь бы ещё цену не закрутили как у Cayenne, и будет сказка.
Если вам понравился этот материал, не забудьте оставлять комментарий ставить лайк! Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые советы и полезную информацию. Будьте в безопасности на дороге и всегда держитесь под контролем! Ни гвоздя ни жезла!