Свершилось то, чего ждали миллионы поклонников марки Ferrari. Компания наконец выпустила долгожданную замену модели Roma под названием Amalfi. Новинка представляет собой всё то же переднемоторное 4-местное купе и задействует большую часть дизайна устаревшей Roma, но интерьер существенно переработан.
Снаружи Amalfi не сильно отличается от Roma. У нее такие же крылья увеличенного размера, заостренный перед и формованный капот. Дизайн в стиле «акулий нос» перекочевал из моделей SF90 и 12Cilindri, но теперь фары соединены черной полосой. Вид четырех задних фонарей не изменился, но была добавлена отделка в черном цвете.
Реальные же изменения владельцы смогут заметить в салоне. По многочисленным просьбам Ferrari избавилась от раздражающих сенсорных кнопок на руле, заменив их привычными и более удобными физическими элементами управления. Сенсорная кнопка запуска двигателя также стала настоящей. Ее изготовили из титана и разместили в левой части.
Двигатель Ferrari Amalfi наследует компоновку с 8-ю цилиндрами. Объем в 3,8 л сохранен, как и крутящий момент в 760 Н·м, но количество лошадиных сил было увеличено с 612 до 631 л.с. Передача момента на задние колеса осуществляется посредством 8-ступенчатой коробки передач с двойным сцеплением. Разгон до 100 км/ч равен 3,3 с, а максимальная скорость составляет 319 км/ч.
Прирост мощности ДВС был достигнут за счет применения облегченных распределительных валов, более точной обработки блока цилиндров, использования масла с меньшей вязкостью и изменений в калибровке турбокомпрессора.
Система управления турбонаддувом была модифицирована, чтобы скорректировать скорость вращения двух турбонагнетателей, получая максимум 171 000 об/мин. В результате повышается отзывчивость дроссельной заслонки, что в сочетании со специальными датчиками давления в каждом ряде цилиндров увеличивает точность управления двигателем. Новый блок управления уже интегрирован в Ferrari 296 GTB, Ferrari Purosangue и Ferrari 12Cilindri.
Среди прочих изменений фигурируют: тормозная система от 296 GTB и 12Cilindri, задний спойлер с тремя настройками и максимальной прижимной силой в 1076 Н на скорости 249 км/ч. Также в новинке реализована система Ferrari Side Slip Control 6.1, считывающая все входные параметры автомобиля, включая угол поворота руля и движение подвески, для предоставления максимального сцепления и производительности в любой ситуации. Разумеется, в Ferrari Amalfi присутствуют системы безопасности, такие как адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы и многое другое.
Дата начала поставок пока неизвестна, но, вероятно, сход Amalfi с конвейера начнется до конца года. Фанаты кабриолетов могут дождаться выхода Amalfi Spider. Соответствующую торговую марку компания зарегистрировала в прошлом году. Стоимость Ferrari Amalfi предположительно оценивается в $300 000.