На Петербургском международном экономическом форуме российские авиакомпании заявили о желании закупить 200 самолетов МС-21. Об этом сообщил министр транспорта Роман Старовойт в интервью газете «Известия». Он отметил, что отечественные перевозчики заинтересованы в обновлении своего парка новыми лайнерами. По словам Старовойта, создание нового воздушного флота — это долгий и комплексный процесс, включающий разработку, производство и сертификацию.
На Иркутском авиационном заводе (ИАЗ) активно модернизируют производство для увеличения выпуска МС-21. Переоборудование механосборочного цеха — ключевой этап, напрямую влияющий на безопасность эксплуатации самолетов. Новое оборудование устанавливают параллельно на разных участках, проверяя документацию и проводя испытания.
В цехе №232 сейчас оснащают площадки для девяти обрабатывающих центров, которые дополнят цеха №201, 217 и 269. Там будут производить детали из титана. Работы ведет компания «Иркут-Ремстрой», а вскоре специалисты «Энергоцентр-Иркут» займутся монтажом воздушных и электрических сетей.
В цехе 221 используется специализированная техника для подготовки фундамента под два универсальных фрезерных центра, которые будут обрабатывать алюминиевые сплавы. В ближайшее время начнется строительство цеха 269 с современными станками из Беларуси. Эти меры направлены на повышение производственных возможностей и технологического уровня предприятия.
Проект технического перевооружения для запуска линейного производства самолетов МС-21 получил одобрение от инвестиционного совета Иркутской области. Сумма инвестиций составит более 65 миллиардов рублей. Планируется строительство новых цехов и реконструкция существующих, внедрение современного оборудования и привлечение высококвалифицированных специалистов. Программа будет реализовываться до 2030 года.
Ключевые пункты модернизации и переоснащения ИАЗ включают расширение мощностей базовых производств и строительство новых корпусов. На первом этапе уже установлены новейшие производственные линии и идет модернизация гальванического цеха. Это обновление позволит заводу достичь запланированного объема производства и выпускать импортозамещающие системы для МС-21.
Региональные власти активно поддерживают проект, обещая создать условия для инвестиций и развивать социальную инфраструктуру. Модернизация индустриальной авиационной зоны Иркутской области станет стратегическим шагом для региона и всей отрасли воздушного движения России. Проект расширит производство новой авиационной техники, увеличит число рабочих мест и укрепит позиции местного авиапрома на внутреннем и мировых рынках.
Генеральный директор Объединённой авиастроительной корпорации Вадим Бадеха отметил, что ключевым моментом является достижение экономической целесообразности производства самолетов, что сделает их конкурентоспособными. Однако, он подчеркнул сложность этой задачи из-за высоких издержек и необходимости крупных инвестиций.
До 2030 года планируется снизить себестоимость самолетов МС-21 и SJ-100. ОАК ведет переговоры с авиакомпаниями и госорганами для согласования параметров коммерческой эффективности.
Программа импортозамещения в компании "Авиационные интерьеры" уже воплощена в жизнь. На борту опытного МС-21 установлены российские багажные полки, кухонные и туалетные модули, оконные и потолочные панели, а также кресла бизнес-класса. Генеральный директор Роман Рамазанов объявил о начале серийного производства интерьеров для МС-21. Компания планирует перенести производство панелей пола и багажного отделения в Ульяновск.
В 2030 году планируется выпустить 270 самолетов МС-21-310. Девять из них должны быть переданы заказчикам в 2025 году, но поставки начнутся только в середине следующего года. Сертификационные полеты начались в июне и завершатся в сентябре 2026 года. Производственные объемы МС-21 к 2029-2030 годам должны достичь 72 единиц в год.
Амбициозные планы производства МС-21 могут измениться из-за сроков сертификации и экономической обстановки. Иркутский авиазавод заявляет, что может строить не более 36 самолетов МС-21 в год на текущих мощностях.
Авиакомпания «Аэрофлот» планирует до 2030 года пополнить свой парк 100 новыми отечественными самолётами МС-21. Генеральный директор Сергей Александровский заявил в эфире телеканала «Россия 24», что компания готовится к их эксплуатации и уверена в выполнении планов. По его словам, первые полёты МС-21 начнутся в четвёртом квартале 2026 года, что совпадает с информацией Объединённой авиастроительной корпорации.
«Аэрофлот» намерен интегрировать новые лайнеры в свой флот, считая это стратегической задачей. Новая стратегия группы после 2030 года предусматривает поставку 339 отечественных самолётов, включая 210 МС-21, 89 SJ-100 и 40 Ту-214. Пилоты компании активно изучают МС-21, что говорит об их положительном отношении к новой технике.
Обучение проходит на современных тренажёрах, разработанных по заказу ПАО «Яковлев». Параллельно обучаются технические специалисты, которые проходят теоретическую и практическую подготовку и аттестацию. Эти меры направлены на обеспечение надёжной работы новых самолётов и минимизацию простоев.
На аэродроме Раменское в Жуковском проходят наземные испытания опытного самолёта МС-21 с бортовым номером 73051. Специалисты ЛИиДК ПАО «Яковлев» совместно с инженерами ЛИИ им. М. Громова проверяют защиту электросистем самолёта от молний. Испытания проводятся в рамках программы сертификации модификации МС-21 с отечественными деталями. Специалисты имитируют удар молнии, проходя ток по корпусу самолёта. Цель — измерить напряжения в кабельной сети и проверить молниезащиту систем.
С 2022 по 2023 год на самолёте 73051 полностью обновили кабельную сеть в рамках импортозамещения и замены двигателей на ПД-14. Этот самолёт, первый опытный МС-21, будет тестироваться на молниезащиту. Для этого будут использоваться импульсы тока до 5 кА и напряжение до 10 кВ. Испытания помогут оценить эффективность защиты от атмосферных разрядов и подтвердить безопасность самолёта в разных погодных условиях. Наземные испытания станут важной частью сертификационной документации.
В июне текущего года самолёт МС-21 с номером 73055 прошёл проверку систем и настройку в ЛИиДК. На всех этапах подготовки специалисты бюро конструкторов и лётчики-испытатели «Яковлева» обеспечивали сопровождение и контроль за состоянием самолёта. 26 июня 2025 года после заводских испытаний самолёт 73055 совершил свой первый полёт в рамках программы дополнительных сертификационных испытаний (ДСИ). Во время полёта оценивалось радиосвязное оборудование, включая качество сигнала и дальность связи.
Исполнительный директор «Ростеха» Олег Евтушенко планирует ускорить реализацию проекта МС-21 и передать самолёты авиакомпаниям в кратчайшие сроки. Более 20 самолётов уже готовы к полётам, и их поставка заказчикам запланирована на следующий год. Виталий Нарышкин, ключевой специалист проекта, утверждает, что безопасность пассажиров будет гарантирована после 220–230 испытательных полётов.
В программе ДСИ задействованы два опытных борта – 73055 и 73057. На самолёте 73055 будут сертифицированы радиосвязное оборудование, система пожарной защиты и пилотажно-навигационные системы. На 73057 пройдут испытания топливной, гидравлических, противообледенительной и других систем. Испытания в условиях естественного обледенения запланированы в Архангельске, а на устойчивость к шимми – в Ульяновске.
Самолёт 73055 оснащён российским радиоэлектронным оборудованием, вспомогательной силовой установкой, системами кондиционирования и регулирования давления, отечественной светотехникой, пультами управления, системой электроснабжения, гидросистемами и шасси.
Возобновление полётов полностью импортозамещённого борта 73057 ожидается в ближайшие 1-2 месяца. В его составе остались только три неосновных импортных компонента – приводы, тормоза и генераторы. Их планируется заменить российскими аналогами на самолёте 73057 и в последующих серийных моделях.