Для кого-то писарь — почти курорт: не маршируешь, не ходишь в наряды. А для другого — сущее наказание: всё время под носом у офицеров, свои считают стукачом, в наряды не ставят, но и за своего не держат.
Я таких примеров видел немало. Одна и та же должность, а служба у людей — как будто в разных армиях. Всё решали нюансы: кто начальник, где часть, как ты себя поставил. Кто-то умудрялся устроиться с комфортом даже на хоздворе. А кто-то, попав в «теплое место», проклинал всё на свете.
И да — моя должность мне была по душе. Хотя многие считали её неблагодарной. Почему мне повезло — объясню в конце.
Сегодня расскажу про те армейские должности, которые для одних были мёдом, а для других — чистым дёгтем. Может, узнаете себя, а может своего товарища сослуживца.
Каптёрщик: армейский бог или крайний?
Каптёрщик — это почти везде «блатная» должность. У него есть почти всё: форма, бельё, простыни, бушлаты, подшивы, портянки. И вроде бы уважение. К нему ходят, просят. Иногда — уговаривают. Иногда — «подкатывают» с чем-нибудь вкусненьким, а бывает и с чем посерьёзнее.
Для одних эта должность была мечта: ты не в нарядах, не в караулах. Если повезёт с командиром — вообще живёшь как в капсуле: своя каптёрка, свой уголок, свои правила. У нас в роте сержант-каптёрщик, замкомвзвода — чуть ли не первым человеком считался.
Но вот другой взгляд — от тех, кто туда попал не по желанию, а по распределению. Вроде должность «хлебная», а по факту — ты крайний за всё. Что бы ни случилось: порвал кто-то бушлат, потерял ремень, не досчитались белья — виноват каптёрщик.
И если ты не умеешь лавировать — служба превращается не в загас, а в выживание, весь день как белка в колесе, и ещё и виноват вечно.
Писарь: элита армии или козёл отпущения?
На первый взгляд — служба мечты. Не стоишь на плацу, не чистишь снег, не маршируешь. Бумажки, печати, ручка в руке — не лопата. Заходишь в канцелярию, а там тепло, тихо.
Особенно если повезло попасть в штаб: ты среди офицеров, в строевую не вызывают, на кухню не гонят, караулы обходят стороной. Своя форма всегда чистая, ботинки натёрты. Иногда писаря даже уважали.
Но это — идеальная картинка. В реальности всё зависело от окружения. У нас, например, писаря никто особо не жаловал. Со своими он почти не общался, да и в роту иногда только за час до отбоя появлялся.
К тому же, не все писари сидели в штабе. Некоторые тащили на себе всю роту — распечатывали, чертили, таскали бумаги, были на подхвате у всего штаба. Официально ты не в наряде, а по факту — на побегушках.
Так что всё зависело от того, где ты писарь, у кого ты писарь — и кем ты себя поставил. У кого-то это было как «отпуск с бумагами». У других — изматывающее стояние между офицерами и солдатами, когда и тем не угодишь, и с этими не побрататься.
Хлеборез: кормилец или вечный на мушке
Если в армии и была фигура почти сакральная — это хлеборез. Особенно в начале девяностых, когда с продуктами было не ахти, а булка хлеба с маслом и сладкий чай были буквально утешением солдата.
Хлеборез — это человек при пище. А значит, при уважении. Ну, почти всегда.
На хорошей хлеборезке можно было жить, как на мини-кухне. Некоторые умудрялись по вечерам ещё и картошечку жарить. Почти рай.
Но теперь другая сторона.
Во-первых, хлеборез — это всегда ответственность. Все «дедушки» через тебя проходят, каждый день.
И у каждого есть своё мнение, кому сколько положено. Кто-то орёт, что кусок маленький. Кто-то — что масло не доложили. Кто-то — что чай не сладкий.
Во-вторых, не каждый физически вывозил. Утром — самый ранний подъём, вечером — ты почти последний, кто уходит. Почти вечный наряд по столовой.
Вот и выходит: кому хлеборез — везение. А кому — головная боль, три раза в день.
Кочегар: тапочки и чай или гарь и тьма
Слово «кочегар» у многих вызывало завистливый выдох. Особенно если ты знал, в какую котельную человек попал. Потому что одни кочегары жили как в санатории, а другие — как в шахте времён индустриализации.
Помню, впервые попал в «ту самую» котельную. Думал, зайду на минуту — а завис на полчаса, просто потому что не верилось глазам. Кафельный пол. Стены выкрашены. Котёл как новенький. В воздухе — тишина и чистота.
И главное: солдат в тапочках. Без ремня, в расстёгнутом кителе, расслабленный как будто не в армии, а у тёщи на блинах. Следи за приборами, давление да температуру проверяй. Плюс душ рядом. Мы туда потом и машины мыть ездили, и сами мылись.
Но это — если повезло. А у большинства всё было иначе.
Котельные на угле или мазуте, вонь, пыль, жара и чёрные сопли. Лопату в руки — и кидай уголь, пока спина не отвалится. Руки чёрныё, лица не видно — один силуэт на фоне копоти. Дышать тяжело, всё гремит, гудит, выть хочется.
Так что кочегары тоже разные бывают, в тапочках на расслабоне — или с лопатой и кромешной темноте и грязи.
Заправщик: топливный олигарх или ходячий склад обязательств
Я на заправщиков смотрел как на олигархов. У заправщика было главное золото — топливо. А в 90-х это значило очень многое. Да и не только в 90-е.
Когда я постарался посчитать его доход от продажи бензина «на лево» я если сказать мягко, подофигел. Считай, у него в руках был целый рынок сбыта.
Ему за заправку сверх путёвки, что только не привозили, продукты, одежду, сигареты, кто-то даже игровую приставку привозил. Точно не помню, но кажется он даже деньги не брал. С таким человеком водители старались не ссориться.
Но и тут не всё мёдом мазано. Служить в этой должности можно было либо с умом, либо в постоянном напряге. Плюс — давление сверху. За каждый литр — учёт. За каждую «левую» заправку — риск. И если тебя накроют, то губой там явно не отделаться. Хотя думаю там все между собой связаны, в такой клубок что не распутать.
Меня до сих пор мучает только один вопрос: Как они такое количество бензина могли списывать. Только я один заправлял «лишних» 60 литров бензина шесть дней в неделю. А таких как я были сотни. Некоторые автобусники полный бак заправляли и еще иногда и канистру 20 литровую.
Если вы в курсе как заправщик мог так изворачиваться, напишите будет интересно почитать. Что считаю главным, бензин был не плохим, машина ездила без проблем.
Водитель: можно «Волгу» красавицу водить, а можно из гаража ни разу не выехать.
Я, как вы уже догадались в армии был водителем. Я ездил, почти на новеньком ГАЗ 3307 возил продукты в часть. Хлеб, консервы, тушенку, мясо, рыбу, молоко, кефир, короче всё что необходимо для части. Было даже привозил арбузы и дыни в госпиталь и даже пирожные.
Как обычная работа. Утром встал, на тумбочке дневального взял путёвку, позавтракал и на линию. И так каждый день кроме воскресенья. Иногда правда и в воскресенье запрягали, но это если офицеру нужно было на дачу чего-нибудь перевезти.
Были у нас и КШМщики, тоже хорошо им служилось, одна жалоба у них была, им приходилось раньше всех вставать, ехать за своим офицером, некоторые за 100 километров жили от части.
Но были и те, кто только числился водителем, им было совсем не сладко. Служил у нас один парень, который хорошо разбирался в технике и проводке. Когда на машины распределяли, ему дали УАЗ «головастик», сказали восстановишь будешь ездить.
А когда он его сделал, зампотех понял какой это спец, дал ему еще одну ломачину и по той же схеме. И короче он до самого дембеля, только и делал что восстанавливал сломанные машины по всему гаражу. Вот так бывает, иногда знания помогают, а иногда о них лучше помолчать.
Друзья, это конечно не все армейские должности, я надеюсь на вас, напишите в комментариях, какие ещё армейские должности были лёгкими по службе, а где приходилось не сладко, либо физически либо психологически.
Напишите своё мнение про службу в то время, кем вы служили, легко вам было или нет. Приобрели опыт и навык или только время зря потратили.
Благодарю вас что дочитали, поставьте пожалуйста лайк статье и подпишитесь на канал, если ещё не подписаны.