Журналисты av.by отправились в гости к официальному дилеру Sinomach, чтобы попробовать себя в новой профессии и посмотреть на спецтехнику с непривычного ракурса: сесть за руль экскаватора и подёргать за рычаги многотонной махины!
«Китайцы» с корейскими элементами. Какую технику Sinomach и Shacman привезли на «Белагро-2025»?
Что из этого вышло? Поладила ли хрупкая девушка с гигантом или ненароком присыпала рабочих? Ответы — в свежем материале.
«Поработаешь день — руки трясутся!»
Наше утро началось на песчаной рабочей площадке, расположенной в промышленной зоне «Колодищи», где нас уже ожидал Сергей, профессиональный машинист экскаватора. Мужчина проработал более 30 лет на различных видах спецтехники, начиная от кранов и заканчивая подъёмниками. Последние полгода Сергей работает на экскаваторе Sinomach.
Экскаватор Sinomach ZG3255LC-9C оборудован дизельным двигателем 6BTAA5.9-C178 мощностью 133 кВт от известного американского производителя Cummins. Мотор хода в этой технике — Hyundai. Также машина оснащена надёжной гидравлической системой, представленной насосом PNM Flutek из Южной Кореи, приводами и южнокорейскими клапанами Inline. Sinomach ZG3255LC-9C имеет двойную гидролинию. Одно из преимуществ этой модели — электронная система управления с автоматическим мониторингом и диагностикой неисправностей, снабжённая жидкокристаллическим дисплеем. Конструкция кузова у модели — усиленная крестообразная.
Чтобы узнать все тонкости работы на этом экскаваторе, мы задали машинисту парочку вопросов.
И грузят, и возят. Под Минском прошёл парад китайской спецтехники Sinomach и Shacman
— Сергей, поясните для начала неопытному водителю: каково трудиться на такой технике и какие могут возникнуть сложности?
— Работа трудная, конечно, — говорит мужчина. — Особенно если ещё и без сменщика. Тяжело! Плюс постоянная вибрация: поработаешь день — и потом ещё пару часов руки трясутся! Но это специфика профессии, так сказать.
— Расскажите о технике, на которой работаете сейчас. Чем этот экскаватор вас удивил?
— Во-первых, своей выносливостью! Сразу думал, что «ушатаю» этого «китайца» за несколько месяцев. А он молодец! Ещё держится.
— Можете выделить какие-то недостатки? Что вы, как машинист, улучшили бы в этой модели?
— Машина полностью укомплектована. В ней есть доплинии, навесное оборудование, кондиционер и даже холодильник. Вроде бы всем необходимым китайцы её «нафаршировали», но при этом почему-то забыли про обычные шторки! Добавить их или тот же солнцезащитный козырёк — вышло бы отлично! Ещё мне не хватает цветного монитора и камеры заднего вида. Частенько приходится выбираться из кабины и смотреть, что позади техники.
— Летом радует наличие кондиционера и мини-холодильника. Потому что сидеть в кабине часами в жаркую погоду тяжело. А так достал из мини-бара бутылочку с холодной водой — уже легче стало!
— Как я понимаю, этот экскаватор достаточно новый — меньше года выполняет земляные работы. А были неисправности?
— Помню, однажды от вибрации шланг один открутился. Я за пять минут поджал его — и всё!
— Разрешите взрыхлить землю? Или девушкам путь в кабину экскаватора заказан?
— Милости прошу! Денёк посидите в кресле и точно сможете ковшом землю переносить. Тут основной нюанс не в сложности, а в концентрации внимания. Чем больше техника — тем проще ею управлять. Но при этом и больше ответственность: последствия одного неловкого движения могут быть ужасными. Не дай бог присыпать кого живого…
Из журналиста — в экскаваторщики!
После краткого инструктажа по технике безопасности и рассказа о внутренних составляющих экскаватора залезаем в кабину, устраиваемся в удобном новеньком кресле и пытаемся разобраться во всех рычагах и педалях.
А их оказалось немного больше, чем в обычной легковушке... Две коробки переключения передач для правой и левой руки, две педали, меняющие направление движения кабины в зависимости от нажатия синхронно двумя ногами или раздельно.
Опытный водитель Сергей подробно объясняет принцип работы. Сперва показывает, как управлять каждым рычагом по отдельности, а потом — всеми вместе. И вот наступил момент истины — первая попытка зачерпнуть ковшом землю! К нашему удивлению, задание оказалось не из простых. Управиться с экскаватором с первого раза не получилось. Мозг закипел! Ощущения были как при игре на скрипке: одновременно надо контролировать разные действия двух рук.
Но спустя время Sinomach ZG3255LC-9C мне покорился. И сырая земля оказалась-таки в ковше — без матерных слов, долгих заминок и практически без помощи опытного экскаваторщика! Признаюсь, это были невероятные эмоции. Ну а дальше управлять экскаватором стало значительно проще. Но до скорости профи, конечно же, мне ещё копать и копать!
— Ну, что, девчонки, кто станет моим сменщиком? — подмигивает нам с фотографом Сергей.
— Ой, не мы точно! Ещё учиться и учиться! — смеёмся в ответ и благодарим мужчину за терпение и наглядный урок.
Мы строили «Великий камень»
Напоследок мы пообщались с Екатериной Абрамович, директором компании Sinomach-bel.by. Сколько же такой техники сейчас продаётся в Беларуси?
— Поскольку мы только начали развивать это направление с февраля, о больших продажах, конечно, говорить не будем. Пока набираем клиентов, но планы у нас амбициозные! К примеру, до конца 2025 года планируем реализовать 100 единиц техники. К слову, на белорусском рынке бренд Sinomach известен уже давно, ведь, по сути, с помощью этих машин и был построен «Великий камень».
— А сколько в среднем стоит экскаватор? К примеру, модель Sinomach ZG3255-9N, на которой мы попробовали поработать?
— В полной комплектации на две гидролинии и с быстросъёмами такой экземпляр обойдётся в $125 000. Как правило, клиенты покупают подобную технику в лизинг. На первый взгляд стоимость кажется высокой, но не забываем, что это машина, которая зарабатывает деньги! То есть при правильной эксплуатации окупает она себя очень быстро.
— Заминок с поставками запчастей не возникает? Сколько сейчас в среднем проходит времени от заявки до привоза нужной детали из Китая?
— Мы постоянно пополняем склад, поэтому ожидания как такового и нет. Для удобства клиентов у нас действуют три выездные сервисные бригады. Они могут приехать в любой уголок Беларуси и провести необходимые ремонтные работы.
**
Когда мы покидали песчаный карьер, в памяти всплыло стихотворение Владимира Маяковского «Кем быть?». В нём русский поэт постарался создать положительные образы представителей многих серьёзных профессий. Вот и мне, журналисту, один день, проведённый в кабине 22-тонного экскаватора, позволил иначе взглянуть на труд машиниста и эту важную спецтехнику. Она как бы ожила, представ передо мной с неожиданного ракурса.
Верю, что новый опыт получен не зря. А ведь есть ещё много занятий, о которых так хочется рассказать и которые интересно попробовать. Хотя бы на денёк! Я б и в лётчики пошла, пусть меня научат…
Информация, касающаяся стоимости техники, актуальна на 23 июня 2025 года. Материал не является рекламой, офертой. Расчёты в Беларуси проводятся в белорусских рублях. Сумма в иностранной валюте указывается как эквивалент для определения стоимости (цены) в белорусских рублях по курсу, определённому продавцом.