В мире экзотических автомобилей 70-80-х имя De Tomaso сияло особой звездой, а модель Longchamp стала одним из его самых элегантных и необычных творений. Это имя, навеянное парижским ипподромом Лоншан и одноименным аргентинским городком близ родных мест основателя марки Алехандро де Томазо, скрывало под своим изысканным кузовом удивительный сплав итальянского дизайна и американской мощи.
Ключевые характеристики:
- Двигатель: Ford Cleveland 5.8L V8
- Мощность: ~ 300+ л.с. (зависит от года и состояния)
- Трансмиссия: 3-ст. автомат Ford C-6 / 5-ст. механика ZF (редко)
- Разгон 0-100 км/ч: < 8 секунд
- Кузов: 2-дверное купе 2+2 (Longchamp), Кабриолет (Spider, крайне редко)
- Производство: 1972-1989 гг. (~409 единиц)
Наследник Знаменитостей:
Longchamp занял особое место в гамме De Tomaso как второй и последний переднемоторный автомобиль марки. Он делил свою основу с седаном Deauville, что делало их ближайшими "родственниками". Но семейные связи простирались шире: благодаря тому, что в то время Maserati тоже находилась под контролем предприимчивого аргентинца, ту же платформу унаследовали и роскошный седан Maserati Quattroporte, и купе Maserati Kyalami. Общий дизайн, развивавший идеи прототипа Lancia Flaminia Marica 1969 года, был создан талантливым Томом Тьяардой из ателье Ghia, подарившим всем этим моделям узнаваемую, стремительную элегантность.
Сердце из Детройта, душа из Модены:
Под капотом Longchamp билось поистине американское сердце – знаменитый 5.8-литровый V8 Ford Cleveland. Этот мощный, относительно недорогой и надежный мотор, знакомый по флагманскому суперкару De Tomaso Pantera, превращал двухдверный гран-турер в настоящего спринтера: разгон до 100 км/ч занимал менее 8 секунд – впечатляющий показатель для своего времени. Страсть Алехандро де Томазо к этому двигателю была столь велика, что когда его производство в США прекратилось в 1974 году, он наладил поставки из австралийского филиала Ford. Эта необычная цепочка снабжения работала вплоть до самого окончания производства Longchamp и Deauville в 1989 году! Покупатель мог выбрать между мощным, но архаичным трехступенчатым автоматом Ford C-6 Cruise-O-Matic и редкой, спортивной пятиступенчатой «механикой» ZF (таких эксклюзивных Longchamp было выпущено всего 17 штук).
Редкие жемчужины:
Longchamp предлагался в нескольких версиях, среди которых выделялись настоящие раритеты:
- Longchamp GTS: Рестайлинговая версия с агрессивными широкими колесными арками, сдвоенными фарами, характерными дисками Campagnolo и усиленной подвеской.
- Longchamp Spider: Невероятно редкий кабриолет, созданный ателье Carrozzeria Pavesi. Его выпустили всего 14 экземпляров, что делает его желанным трофеем для коллекционеров. Именно на раннем открытом Spider блистала Орнелла Мути в культовой итальянской комедии «Укрощение строптивого», добавив автомобилю порцию кинематографической славы.
Наследие эксцентричного визионера:
De Tomaso Longchamp (всего около 409 машин) – это больше, чем просто автомобиль. Это символ эпохи, когда эксцентричный визионер мог объединить под своим флагом итальянский дизайн, американскую "тягу" и британское шасси (от Deauville/Maserati), создав уникальный гран-турер. Это история преданности одному мотору, растянувшейся на полтора десятилетия через полмира. И, конечно, это воплощение той самой страстной и непредсказуемой итальянской автомобильной мечты, которая продолжает волновать сердца ценителей по сей день.