Автомобили становятся все более «умными», но вместе с этим — более уязвимыми перед кибератаками. Системы автопилота, дистанционное управление, мультимедийные сервисы и подключение к интернету делают современные машины удобными, но одновременно превращают их в мишень для хакеров. Чтобы избежать атак, Министерство промышленности и торговли России инициировало создание национальной системы кибербезопасности автомобилей, где эксперты будут изучать случаи взломов транспорта, разрабатывать методы проверки защиты программного обеспечения и предлагать изменения в законодательстве.
Взлом автомобиля может привести к его угону, утечке персональных данных или потере управления на дороге, поэтому необходимо искать эффективные меры защиты. В условиях глобальной цифровизации создание национальной системы кибербезопасности автомобилей существенно улучшит безопасность российских водителей, а также повлияет на развитие всего отечественного автопрома.
Как хакеры атакуют автомобили?
В 2015 году эксперты по кибербезопасности Чарли Миллер и Крис Валасек взломали Jeep Cherokee, удаленно взяв под контроль руль, тормоза и коробку передач. Этот эксперимент вызвал шок в автомобильной индустрии и заставил компании пересмотреть подход к защите бортовых систем. Хакеры могут проникнуть в электронные блоки управления, отключить тормоза, заблокировать двигатель или изменить маршрут беспилотного автомобиля. А взлом мультимедийных систем позволяет злоумышленникам получить доступ к личной информации водителя, включая маршруты поездок и платежные данные. Атаки на системы каршеринга или зарядных станций для электромобилей могут привести к массовым отключениям автомобилей или их использованию в мошеннических схемах.
В России эти риски особенно актуальны. Рост популярности каршеринга и сервисов удаленного доступа к автомобилям делает вопрос кибербезопасности ключевым для защиты личных данных и предотвращения угонов. В 2024 году «АвтоВАЗ» объявил о разработке защищенной платформы для своих будущих моделей, включая шифрование данных и удаленную диагностику без риска взлома.
Понимая масштабы угроз, крупнейшие автоконцерны вкладывают значительные средства в защиту своих автомобилей. Tesla регулярно проводит хакатоны, в ходе которых специалисты пытаются взломать системы компании. В 2023 году на конкурсе Pwn2Own хакеры смогли взломать Tesla Model 3 всего за 2 минуты, что подтолкнуло компанию к срочным обновлениям защиты. BMW использует постоянное шифрование данных и мониторинг сетевого трафика автомобиля, а Mercedes-Benz внедрил систему, блокирующую несанкционированный доступ к критически важным функциям автомобиля.
С 2021 года в Европе действует стандарт, обязывающий автопроизводителей регулярно проверять защиту автомобилей от кибератак, без соблюдения которого продажа машин в ЕС невозможна. В России пока таких правил нет, но исследования и разработка соответствующих актов ведется. Это защитит отечественный автопром и сделает автомобили более конкурентоспособными на международном рынке.
Тем не менее, кибербезопасность — это ответственность не только автопроизводителей, но и водителей. Важно регулярно обновлять встроенное программное обеспечение автомобиля и других «умных» устройств, таких как смартфоны, смарт-часы, компьютеры, бытовая техника. Также необходимо с осторожностью использовать сторонние приложения и всегда защищать личные данные. Нужно помнить, что обновления программного обеспечения могут быть не всегда идеальными, иногда они могут содержать ошибки или сбои. Поэтому рекомендуется не устанавливать их сразу после выпуска, а подождать некоторое время (1-2 недели), чтобы убедиться, что проблемы с обновлениями уже были выявлены и устранены. Это поможет избежать непредсказуемых последствий.
Современные технологии, возможно, еще не всегда позволяют автоматически загружать обновления в автомобиль без участия владельца, поэтому важно следить за тем, чтобы их актуальностью, чтобы обеспечить максимальную защиту.
