Авиакомпания «Россия» оценивает эксплуатацию российского двигателя ПД-8 для SSJ?100 Гендиректор
авиакомпании «Россия» Ян Бург сообщил в интервью РБК, что компания проводит комплексный анализ эксплуатационных затрат на российский двигатель ПД?8 и
французско-российский SaM146. По результатам сравнения будет принято решение о целесообразности закупок отечественных моторов к концу года.
В интервью РБК Ян Бург, генеральный директор авиаперевозчика «Россия» (входит в группу «Аэрофлот»), рассказал о стартовавшей оценке эксплуатационных расходов двух
двигателей: российского ПД?8 и SaM146, установленного на SSJ?100.
«Сегодня „Россия“ сравнивает теоретическую стоимость эксплуатации ПД?8 и SaM146. Она складывается из топливной эффективности, затрат на поддержку летной годности, запасные
части, стоимость подменных двигателей при ремонте, длительность обслуживания и многое другое. Эксплуатант ожидает получить ответы к концу года», — пояснил
он.
На данный момент парк авиакомпании включает 78 самолётов SSJ?100 — это крупнейшая их группа в мире. Ранее «Ростех» сообщил о
первом испытательном полёте SSJ?100 с двигателем ПД?8, запуски серийного производства ожидаются в 2026 году.
ПД?8 — новейший российский турбовентиляторный двигатель, развиваемый на базе ранее созданных технологий от SaM146 и ПД?14. Его испытания стартовали ещё в начале 2025 года.
С апреля 2025 года первые опытные образцы SSJ?100 уже получили ПД?8. В то же время SaM146 проходит через ремонтные и
эксплуатационные сложности: он показывает более короткий ресурс, высокую стоимость обслуживания и удлинённые сроки ТО, что и стимулировало разработку альтернативного двигателя.
Обратная сторона:
Судьба ПД?8 покажет, удастся ли России сделать важный шаг к полной импортозамещенности в авиационной отрасли. Даже в ситуации, когда новый
двигатель конкурирует непосредственно с проверенным SaM146, остаётся множество рисков — от сертификации и инфраструктуры для ремонта до реальной экономической эффективности.
Неправильная оценка затрат может обернуться ростом издержек, задержками в модернизации парка и отставанием от глобальных стандартов.
Фото: соцсети.
Читайте так же о завершении сборки первого фюзеляжного самолёта на заводе Самары.
Ставьте лайки, следите за обновлениями в наших социальных сетях и присылайте свои материалы в редакцию.
ИЗНАНКА — другая сторона событий.