Напомню, что мы ждем ваше творчество на почту cat.the.clever@yandex.ru. Опубликуем, почитаем, обсудим. Огромная просьба — без религии и политики, спасибо за понимание.
Приветствую уважаемых подписчиков и гостей канала. Последние несколько дней, у меня на канале тема танков Великой Отечественной, и Второй Мировой в целом, я писал уже про наши и немецкие танки начального этапа войны, среднего, про советские танки заключительного этапа, и сегодня будет небольшой обзор немецких танков конца войны, знаменитых "Тигров" и "Пантер". Зверюги были по настоящему грозными, стали символами немецкой военщины, и на тот момент, были самыми высокотехнологичными танками в мире, некоторые решения, примененные на них немецкими инженерами, сейчас используются на боевых машинах повсеместно. Начнем пожалуй с "Пантеры", которую один из подписчиков, назвал ее лучшим средним танком, я только вот не понял, вообще, или немецким? Ну да ладно, обсудим.
"Пантера" Т-V
Ну, сложно сказать насчет лучшего, и насчет среднего. В советской классификации, этот танк, считался вполне себе тяжелым, и по массе был примерно равен нашему ИС-2. У немцев была иная классификация, у них машины делились не по массе, а по калибру орудия, наша классификация мне как-то ближе. Забегая вперед, скажу, что году в 1944, на базе "Пантеры" выпустили опытный командирский танк, причем для командиров высокого уровня, плюс-минус рангом командующего танковым полком. Танк не предназначался для открытого боя, на нем установили какую-то сверхмощную многоканальную радиостанцию, что бы немецкий оберст мог командовать подчиненными, одновременно будучи на связи с высшим командованием, с люфтваффе, с артиллеристами, иметь полное представление об обстановке на поле боя, и так далее. Помимо этого, на танк поставили высокий выдвижной перископ, для обзора поля боя и еще какие-то приборы. Этакие истоки современной сетецентрической войны. Не танк, а по сути передвижной бронированный штаб. Единственное - ради всех командирских приборов, пришлось снять штатную пушку, и поставить что-то легкое, по моему на один опытный экземпляр поставили 50-мм, от "трешки", на вторую - вообще, 20-мм автомат. Командование опытными моделями не заинтересовалось, и приказало переделать их обратно, в стандартные строевые танки, и отправить на фронт. Юмор в том, что эти 45-тонные махины, из-за малокалиберных орудий, по документам официально проходили как легкие танки. Оригинальная, конечно классификация, у немцов тоже маразма хватало. Ну, да ладно. Как я уже писал раньше, первым ответом на Т-34 и КВ, стала установка на "четверки" более мощных 75-мм орудий, вполне способных их подбивать. Какое-то время так и воевали, но немецкое командование понимало, что это по сути, полумера, и надо разрабатывать танки нового поколения, одним из которых и стала "Пантера". В конкурсе участвовали все ведущие машиностроительные предприятия Германии, а именно "MAN", "Даймлер-Бенц" и "Хеншель", двигатели разрабатывались фирмой "Майбах".
В итоге, "Хеншель" переназначили на разработку тяжелого "Тигра", а из двух оставшихся образцов комиссия выбрала машину фирмы "МАН". Да, та самая "Манька", которую так любят отечественные дальнобойщики. Образец "Даймлера" имел схожие характеристики, но силуэтом поразительно напоминал советский Т-34, из за чего военные просто побоялись, что танк будет нести потери от своего же огня. Достоинства у танка безусловно были, и очень серьезные. Во-первых, впервые была применена наклонная лобовая броня. Сумрачные тевтонские гении, на третий год войны, поняли, что такое расположение лобового бронелиста увеличивает снарядостойкость почти вдвое, при одинаковой толщине, что позволяет облегчить машину без потерь в бронировании. Потом - орудие. Стандартную немецкую 75-мм противотанковую пушку, наконец то довели до идеала, сделав практически снайперскую точность, настильность, и огромную бронепробиваемость, выше чем у 88-мм зенитки, ставшей основным орудием "Тигра". Помимо этого, пушка была стабилизирована, и имела полуавтоматический затвор, сильно увеличивший практическую скорострельность. Но - были и серьезные недостатки. Первый - полюбившая немецким генералам, и проклинаемая танкистами подвеска Книпкампа, с шахматным расположением катков. С одной стороны она обеспечивала очень плавный ход и равномерное распределение массы, с другой стороны - между тонкими катками постоянно набивалась грязь или снег, вызывая заклинивание или замерзание, да и замена одного катка, вызывала необходимость демонтажа половины подвески. Второй - очень тонкая бортовая броня. Естественно, броня бортов в любом танке гораздо тоньше лобовой, но у "Пантеры" она была по сути как у древней "Тройки". Был случай, когда наш легкий танк Т-70, из засады сжег две "пантеры" в борт, из своей 45-мм. Более мощные снаряды, могли пробить борт грозной кошки, даже под очень острым углом, что тоже случалось. Двигатель был склонен к перегреву, и бывали случаи, что при подъеме в гору происходило его возгорание, ну и как вишенка на торте - постоянно перегорал электропривод башни, и ее приходилось крутить вручную, а если танк стоял неровно, то поворот башни превращался в мучение. Помимо прочего, танк был очень дорогим и сложным в производстве, что для Германии было критически важно, особенно когда американские бомбардировщики начали смешивать с землей их оборонные заводы. Можно еще заметить, что на поздних "Пантерах" впервые в мире устанавливался прибор ночного видения, являющийся сейчас атрибутом любого современного танка. Как известно кошки видят в темноте, что "Пантера" и доказывала войскам антигитлеровской коалиции в ночных боях. Оценивайте сами - насколько этот танк средний, и насколько лучший.
Тигр Т-VI
Роллс-Ройс среди танков Второй Мировой. Квадратный, сумрачный, тевтонский. Простите меня за такое сравнение - но "Тигр", с его заявленными ТТХ, и техническими решениями, на фоне остальных танков тех лет, выглядел примерно как "Армата" в 2015 году, на фоне Т-72.
Машину разрабатывали компании "Хеншель" и "Порше". Оба прототипа имели близкие характеристики, но дедушка Фердинанд, конечно дал волю фантазии, поставив на свое изделие электрическую трансмиссию, примерно как на тепловозах. Для танка это было излишне сложно, и требовало на каждую машину огромное количество дефицитной меди, не говоря уже, о больших сложностях с производством. Все таки танк, это крупносерийная, массовая машина, и в какой-то степени, расходный материал для войны, штучная сборка лучшими мастерами тут не подходит. В итоге, корпус взяли от "Хеншеля", а от "Порше" оставили башню, вполне, надо сказать удачную. Вообще, разработки тяжелого танка велись Германии еще с довоенного времени, но вопрос ребром встал именно после начала войны с СССР, по известным причинам. Вообще, проектируемая модель много раз менялась, и наконец приобрела всем известные очертания.
Что сказать о достоинствах машины? Гораздо надежнее чем "Пантера", поначалу были некоторые "детские болезни", но их в процессе эксплуатации смогли по большей части устранить. В плане комфорта экипажа - один из лучших, среди танков всех воюющих стран. Как известно, наши этим особо не заморачивались, англичане тоже, не сильно лучше, немцы получше, а самыми комфортабельными были американцы. Так вот "Тигр" - в какой-то степени их даже превосходил. Просторное боевое отделение, регулируемые сидения, все на электроприводах, отличная вентиляция летом, и отопление зимой. Управлялся "Тигр" с помощью штурвала, все органы управления имели гидроусилители, и главная фишка - автоматическая коробка передач, с переключателем, примерно на как на советском автобусе "Лиаз-677", выпущенном лет на 25 позже. По сути - управлять 60-тонной машиной без проблем могла бы хрупкая девушка, у наших такого не было и близко. На секунду, у моего деда, человека умственного труда, никогда после войны не занимавшегося спортом, даже в преклонном возрасте были очень сильные и накачанные руки. Откуда? А вот оттуда, после рычагов и приводов Т-34, никакой спортзал не нужен. Потом - довольно необычная форма корпуса, в плане близкая к квадрату. Это давало машине очень неплохую маневренность, она могла почти моментально развернуться на месте. Электропривод наведения орудия работал в двух режимах, в быстром, когда резким движением, наводчик мог очень быстро развернуть башню и навести ствол по высоте, и в медленном, когда пушка могла перемещаться буквально на доли градусов, для ювелирной наводки. Ну, и традиционно, отличное точное орудие, высококачественная оптика, мощная радиостанция. Недаром, в основном на "Тиграх" воевали такие асы, как Шройф, Кариус, Виттман, и многие другие.
Безусловно были и недостатки. Самый главный - "ночной кошмар логиста". Из за того, что "Тигр" был шире большинства танков, его транспортировка на фронт представляла собой тихий ужас. Он не помещался по ширине на стандартную железнодорожную платформу, везти их приходилось с большими предосторожностями и геморроем, типа замены гусениц на узкие, на которых, он уже не мог нормально перемещаться. Опять же, ненавидимая техниками и экипажами подвеска конструкции Г.Книпкампа, как и у "Пантеры", ну и весь букет проблем, связанных с большой массой. "Тигра" выдерживали далеко не все мосты, на пересеченной местности он имел склонность к застреванию, а вытащить такую дуру, было тоже не тривиальной задачей. Ну, и естественно, танк обладал далеко не лучшей подвижностью, хотя при весе в 60 тонн, грех было жаловаться. Узлы и агрегаты, работали в целом надежно, но если уж "Тигр"ломался, то всерьез и надолго, и осуществить ремонт, можно было только на заводе. Броня, хоть и достаточно толстая, не имела рациональных наклонов, и могла быть пробита в лобовой проекции советской пушкой 85-мм, английской 17-фунтов, и американской длинноствольной 76. По общей оценке, и советских, и западных специалистов, эта машина была сильнейшим тяжелым танков в мире, в 1942-44 годах, до появления ИСов. Вообще, служба на этом танке, очень хорошо описана Кариусом в его мемуарах, и надо сказать, он там старается быть объективным, и с уважением отзывается о противостоящих ему советских танках.
Тигр II Т-VII
Вот тут, сумрачный германский гений развернулся по полной. Многие специалисты считали, что вместо выпуска в меньших количествах дорогих и сложных "Кошек", немцам стоило бы наращивать выпуск более простых, дешевых и освоенных промышленностью "четверок". Ну ладно, сделали два новых танка, средний и тяжелый, модели хорошие, мощные - выпускайте. Нет, надо было сделать машину еще более сложную и дорогую, более тяжелую, и гораздо более проблемную. Вообще, не знаю откуда взялось название "Королевский тигр", официально он назывался Тигр II, иногда Тигр Б, а "Königstiger" по немецки буквально "бенгальский тигр", подвид животного. На этой машине немцы поставили еще более мощную пушку, в том же калибре 88-мм, от истребителя танков "Фердинанд", с улучшенным по сравнению с первым "Тигром" бронепробитием, сделали наклонную броню, сделали еще ряд небольших усовершенствований, но - трансмиссия и движок остались от первой модели, масса выросла почти на десять тонн, и шасси оказалось конкретно перегруженным. В обороне танк был безусловно крут, но на марше, приходилось бросать до трети машин из постоянных поломок. (привет от КВ, из 1941). Как назвал эту машину один видный советский инженер - "Пантера-переросток, с двигателем и ходовой от Тигра, и с вооружением от Фердинанда."
Вышеупомянутый Кариус, когда его пересадили на новую модель, сильно ругался в ее адрес, не видел решающих преимуществ, и считал, что первый Тигр был куда лучше и надежнее, при тех же по сути, боевых качествах. Тигров II было выпущено немного, это был танк конца войны, который уже не мог спасти Германию.
Резюмирую так. Все эти три описанные машины сильно тяготели к действиям в обороне, особенно из засад. Если у нас ИС-2 был танком прорыва, а Т-34, и Т-34-85 классическими маневренными средними танками, то немецкие "коты" были ближе к противотанковым САУ, так как у них всех, важнейшее качество танка - подвижность, здорово хромало. И еще важный момент, который не в упрек этим танкам, но - из песни слова не выкинешь. Под конец войны, Германия утратила доступ к месторождениям редких металлов, сталь выплавлялась без присадок, из за чего качество брони сильно упало. Второе - постепенно погибали опытные танкисты, и их зачастую заменяли новички из Гитлерюгенда, гораздо хуже владеющие своими машинами. Третье - Германия была на последнем издыхании, заводы бомбили, люди не хотели на них работать, солдаты не хотели воевать, большинство мечтало просто выжить, и скорее вернуться домой. В этих условиях, никакая. даже самая лучшая техника - не спасет армию и страну от катастрофы.
Думаю, я ответил в статье на вопрос, была ли Пантера лучшим средним танком (да и вообще, средним ли), надеюсь было интересно. В планах еще, кратко описать остальные, малоизвестные машины воюющих сторон, и танки конца войны, не успевшие попасть на фронт. Жду Ваших комментариев.