Дорогие друзья и гости канала.
Сегодняшний пост посвящаем нашим орлятам, которые только учатся летать. Мы много хороших слов сказали этим отважным "Горячим сердцам", которые готовы выйти в открытое море . И это произойдёт завтра.
Поэтому, слово предоставляем нашему штурману Михаилу Кудрявцеву. Он осуществляет связь с ребятами.
Немного истории и в конце предложение к членам команды "Алые паруса" и всем желающим присоединиться.
Встреча кораблей в море. Правила вежливости
Введение
"Друзья мои, экипаж Алых Парусов и все наши читатели и авторы!
Сегодня наши «Горячие сердца» выходят в плавание в океан образования. Предлагаю устроить им виртуальную встречу, отдать честь их флагу и таким образом дать им благословение на начинаемый ими путь.
В связи с этим думаю будет интересно посмотреть, как исторически формировался ритуал встречи кораблей в открытом море.
История
Проблема встречи кораблей обозначилась в период становления и развития колониальных империй, когда к традиционным европейским мореходам – испанцам и португальцам (они выходили в море почти одновременно и в одном направлении, сообразуясь с сезонными ветрами), и также почти одновременно возвращались назад из колоний с грузами драгоценностей, пряностей и прочей экзотики, поэтому проблема встречи судов в море особо и не стояла).
В XVII веке в море появились английские и голландские, а несколько позже и французские корабли. Случаи встречи кораблей, идущих противоположными курсами, значительно участились.
Европа только что вышла из средневековья, когда ритуал поведения был тщательно отработан.
Как показать встречному свои намерения и понять его? На суше было все ясно. Хочешь напасть – обнажи меч, хочешь разойтись миром – протяни правую руку. А как на море?
Были приняты несколько сигналов и для мирной встречи, и для желания подраться. Желание атаковать противника демонстрировалось боевым выстрелом из пушки поперек курса судна противника.
Пираты не тратили ядер по таким пустякам. Их «Веселый Роджер» уже был сигналом нападения.
Если же хотелось разойтись миром, было три вида сигнала:
- спуск своего флага - самый почетный для противника
- холостые выстрелы из пушек (13 раз – на палубе обычно стояло 12 орудий, каждое производило по выстрелу, а в конце еще раз стреляло первое – времени, пока отстреляются 11 пушек, хватило бы первому орудию перезарядиться боевым, и нанести расслабившемуся оппоненту неожиданный удар, чтобы показать, что так делать не собираются, делали 13-й холостой выстрел из первого орудия).
- приспускание своего флага не более чем на треть длины флагштока.
Англия с первых лет своей истории как мореходной державы претендовала на лидерство своего флота.
Поэтому, король Карл II, пришедший к власти после английской буржуазной революции, издал приказ всем английским капитанам требовать от противника независимо от соотношения сил первым приветствовать английский корабль, а в случае отказа, вступить в бой.
Был такой случай, когда английский корабль пришел в голландский порт. Голландский адмирал, старший на рейде, отсалютовал англичанину со своего корабля.
Английский капитан потребовал, чтобы ему салютовали все стоящие на рейде суда (кроме салютовавшего было еще 40 судов).
Адмирал объяснил, что на салют одиночного корабля отвечает также одиночный корабль, старший из данной группы. Англичанин заявил, что атакует не приветствовавшие его суда.
На что адмирал предупредил что если английское судно сделает хоть один боевой выстрел, залп всех 40 голландских судов мигом отправит его на дно.
Оценив соотношение сил, английский капитан признал его правоту и отказался атаковать голландцев. Прибывший этим судном в Голландию английский дипломат, со следующим судном отправил в Англию донесение о нарушении капитаном королевского указа. Капитан был казнен.
Вообще моряки никогда не спускали и даже не приспускали флаг, ибо это означало капитуляцию.
Только в XIX веке, когда произошло разделение судов на военные и транспорты, приветствие приспусканием флага стало применяться при встрече военного судна и транспорта, который не мог отсалютовать военному холостыми выстрелами за неимением пушек.
Современная обстановка
В настоящее время Устав ВМФ России детально расписывает приветствия, которые в разных случаях должно выполнять судно.
С этим уставом знакомы и капитаны гражданских судов. В общем случае гражданское судно первым приветствует военное приспусканием флага на половину флагштока, военное приспускает флаг на треть.
Исключение составляет ситуация, когда транспортное судно возвращается из трудного и опасного рейса, например, из Антарктики. В этом случае военное судно отдает транспорту торжественное приветствие (см ниже), транспортное по возможности воспроизводит действия экипажа военного судна.
Либо такое приветствие отдается в одностороннем порядке пассажирскому судну, на борту которого находится Президент страны, это подтверждается брейд-вымпелом Президента, который поднимается на одной мачте с флагом.
При встрече военных судов первым салютует судно меньшего ранга (эсминец салютует крейсеру, крейсер – линкору).
Если суда по рангу равны, старшим считается то, на борту которого находится командир какого-либо соединения кораблей, что также подтверждается соответствующим брейд-вымпелом, или то, на борту которого старший по должности флотоводец (если брейд-вымпелы есть у обоих).
Правилом приветствия является: первым салютует младший.
Ниже приведены брейд-вымпелы сверху вниз:
Президента (Верховного Главнокомандующего), Командующего флотом, командующего соединением кораблей.
Как выполняется приветствие?
Когда форштевни судов оказываются на одной линии, на младшем судне играют сигнал «Захождение», после чего подается сигнал «Исполнительный».
По этому сигналу свободные от вахты рядовые матросы и старшины срочной службы выстраиваются на палубе и по стойке смирно приветствуют старшее судно.
Офицеры, мичманы и старшины-сверхсрочники находясь на своих местах, поворачиваются в сторону старшего судна и по стойке смирно отдают воинское приветствие, прикладывая руку к козырьку.
Когда на младшем судне эти действия будут выполнены, то же самое делают на старшем. Когда корма старшего судна окажется за кормой младшего, на старшем судне играют сигнал «Отбой», после чего такой же сигнал играют на младшем судне.
Команды расходятся по своим местам. Это правило действует в светлое время суток и при условии, что расстояние между кораблями не превышает двух кабельтовых (около 350 м).
Если встречаются равные суда, приветственные действия выполняются одновременно.
исключительных случаях (при встрече пассажирского судна с Президентом на борту) приветственные действия выполняются в одностороннем порядке.
При встрече транспорта, возвращающегося из особого рейса, военные моряки торжественно приветствуют его, а моряки транспортного судна приветствуют военное судно, стоя по стойке смирно, а при наличии на голове фуражки, отдавая воинское приветствие.
В территориальных водах других государств, наше военное судно, идущее с мирными намерениями, первым приветствует суда этой страны независимо от ранга, а при входе в порт, играется гимн этой страны, а потом гимн России".
Внимание, это важно!
Вношу предложение встретить наших орлят по образцу встречи гражданского судна военным в исключительном случае.
Их выход 1 июля, в 8-00, мы мысленно встречаем наших орлят и благословляем на педагогический труд.
Прошу товарища капитана об утверждении внесенного мною предложения. Штурман Кудрявцев.
Данное предложение утвердить и принять к исполнению всей командой "Алые паруса". Поддержать эту инициативу предлагаем всем желающим.
Завтра в 8-00 утра, время местное, не московское, приветствуем виртуально наших ребят каждый в своём кубрике и желаем им удачного плавания по Школьному Океану.
А наша команда благодарна вам за лайк. Поскольку без лайка нет движения в ленте. И наши интересные темы не прочитают. Спасибо за внимание.
Ищите нас в ТГ. Ссылка в профиле.
До новых встреч. Автор и команда Алые паруса.
Посты про команду "Горячие сердца" читайте по ссылкам-
Ждём новых сообщений от наших орлят и дружно держим кулачки, чтобы у них всё получилось хорошо))