В декабре 2022 года Алена и ее муж, жители Волгограда, были полны радостных ожиданий. Они только что стали обладателями нового Chery Tiggo 7 Pro, купленного в дилерском центре "Агат" на Ленина.
После "бомжовской" комплектации BMW X1, как шутил супруг, китайский кроссовер казался воплощением мечты: стильный, технологичный, "напичканный" опциями до предела и при этом – по очень привлекательной цене. "Сев в этот автомобиль, было очень весело, круто, классно!
Казалось, в нем есть абсолютно все!" – вспоминает Алена. Но, как выяснилось позже, не хватало самого главного – надежности.
Первый год эксплуатации прошел без серьезных нареканий. Автомобиль радовал своим оснащением. Все ТО, как настоятельно советовали друзья, проводились строго у официального дилера, несмотря на дороговизну. Казалось, предосторожности оправданы. Но ровно через год и один день после покупки, случилось непоправимое.
Алена, одна в машине с двумя маленькими детьми, направлялась из Волгоградской в Самарскую область. На трассе М-5, недалеко от Сызрани, Tiggo внезапно перестал набирать скорость. "Благо до населенного пункта оставалось немного. Доехала, понимаю – автомобиль сломан. Одна, с детьми, в отпуске. Оставаться на трассе – не вариант".
Звонок "своему" дилеру в Волгограде обернулся циничным советом: "Снимите клеммы". Естественно, это не помогло. Дилер равнодушно предложил оставить машину "на ночь" в незнакомом поселке или обратиться к ближайшему партнеру – в Тольятти. Тольяттинский дилер отказал: машина оформлена на мужа, а он в Волгограде. Сервис "Помощь на дороге" согласился оплатить лишь 100 км эвакуации, оценив доставку до Волгограда в астрономические 80+ тысяч рублей.
На свой страх и риск, заплатив 70 000 рублей частнику, Алена с детьми погрузили сломавшийся Tiggo на эвакуатор и отправились в мучительный 14-часовой путь домой. Ночью машину оставили у дилера. Утром их встретил растерянный менеджер, явно не ожидавший таких "проблемных" клиентов.
Началась новая битва: дилер сразу заявил, что нужно "доказывать гарантийный случай". К счастью, скрупулезное обслуживание только у дилера сыграло на руку. Через две недели признали: коробка передач – гарантийный случай. Ее заменили. Но деньги за эвакуатор? Отказ. Только после досудебной претензии (и затрат на юриста в 10 000 руб.) вернули 70 000 рублей и 5 000 рублей "морального ущерба". Услуги юриста не компенсировали. Минус 5 000 рублей и море потраченных нервов.
Новая коробка – новые проблемы
Оправившись от шока, семья рискнула поехать на Tiggo в Крым. Отпуск прошел благополучно, но на парковке отеля в Алуште встретили владельцев таких же Tiggo 7 Pro. Разговоры с владельцами выявили пугающую тенденцию - у многих уже меняли коробку передач на пробегах около 50 000 км! Обменявшись контактами, Алена позже получила подтверждения: "Да, нам тоже меняли".
Игра в наперстки с дилером
В апреле 2025 года загорелся "чек". Машина снова перестала нормально ехать, медленно набирая обороты и скорость. Запись к дилеру – только через 4-5 дней. Пять дней семья с двумя детьми и разъездной работой мучилась с одним автомобилем на двоих.
Когда пришло время везти машину в сервис (60 км от дома), стало ясно: доехать самостоятельно – рискованно. Помог бесплатный эвакуатор по услуге "Помощь на дороге". В дилерском центре сначала почистили датчик массового расхода воздуха. Проблема не исчезла: при обгоне машина "рывками" набирала скорость, вызывая панику.
Последовала серия визитов к дилеру:
"Перепрошивка №1" (ЭБУ) - не помогло. Проблема вернулась через 1-2 дня.
"Перепрошивка №2" - обещали, что "точно поможет". Не помогло. Возврат проблемы через 3 дня. Алена приехала в слезах, с детьми, бросив все дела.
Требование директора - после скандала семье дали подменный автомобиль на 5 дней и наконец... тайно заменили блок управления двигателя (ЭБУ) на донорский! Об этом клиентов не предупредили и в документах не отразили.
В день "забора" после "перепрошивки" (о реальной замене ЭБУ они еще не знали) машина заглохла три раза прямо у дилера! Мастер, сев за руль, "дал дрозда", заявив, что "так надо после прошивки". Но проблема не ушла. Машина начала глохнуть хаотично - на светофорах, в движении – когда ей "вздумается". Обороты стали "скакать". За три недели (одна из которых машина стояла у дилера на покраске кузова – об этом ниже) глохла она неоднократно, включая случай утром в день записи видео. Дилеры разводят руками.
Кузовные проблемы и юридический фронт
Параллельно с электронными кошмарами всплыли проблемы с кузовом:
При возврате после одного ремонта недокрутили пластиковую защиту в подкапотном пространстве.
Отваливающаяся краска обнаружилась на задней левой двери ("видно изнутри, что она отходит"). Дилер взял машину на неделю на "покраску", но результат сомнителен (установили пластиковые накладки на арки, возможно, скрывая проблему).
Рыжики (очаги коррозии) обнаружены в районе колесных арок. Дилер объяснил "вытекшей штукой" и "обработал".
Скрытность, обман и путь в суд
Попытки получить копии актов гарантийного ремонта (которые по закону должны выдаваться) превратились в фарс. Менеджер лгала, что документы "отправлены по почте". Письмо с отпиской ("вам выдавали, ищите у себя") пришло лишь после настойчивых требований и истечения 10-дневного срока. Обнаружение факта скрытой замены ЭБУ (по наклейке "донор", которую потом сняли) стало последней каплей. Адвокат указал, что это может иметь уголовные последствия.
Семья подготовила досудебную претензию с требованием:
Возврата полной стоимости автомобиля (с учетом страховок и доп. услуг).
Компенсации морального ущерба (200 000 руб.).
Возмещения услуг адвоката (до 100 000 руб.) и повторно – затрат на эвакуатор (70 000 руб., как символ системного бездействия).
Дилер ответил отказом, придираясь к сумме за эвакуатор. Семья готовит иск в суд. "Будем идти до конца".
Унизительное "спецпредложение"
На фоне всех проблем дилер позвал семью, заставив потратить время на дорогу, с "уникальным спецпредложением". Им предложили обменять проблемный Tiggo на Haval H3 или F7 по стандартной схеме trade-in. Никакой "спеццены" или компенсации за мучения. "Это было очень некрасиво, по-свински и унизительно".
История Алены – не единична. Ее знакомая Ольга из Волгограда купила Chery Tiggo 7 Pro Max в сентябре 2024 года у другого дилера ("Экспокар"). Через 8 месяцев и всего 26 000 км пробега, после мойки, она обнаружила на крышке багажника 13-14 пузырей краски, под которыми проглядывала ржавчина, и пятно отслоившегося лака у антенны на крыше.
Обращение в "Экспокар"
Первая реакция мастера - "О, нифига себя! Готовьтесь к кузовному ремонту".
После осмотра в темном боксе (начался дождь) "эксперт" заявил: "Это сколы. Отказ".
Письменного отказа не дали. Отправили в "Агат". Там два часа осматривали, отправили запрос в Chery Russ. Chery Russ отказал в гарантии.
Ольга обратилась к независимому эксперту. Предварительно: механических повреждений (сколов) нет. Готовится официальное заключение для досудебной претензии производителю. "У меня нет вопросов по технике но я теперь боюсь, что она сгниет.
Вместо заключения
Подобные истории – это не "очернение" Chery. Это реальные истории обычных людей, которые, оказавшись в условиях санкций и фактического отсутствия новых "европейцев"-"японцев", сделали, как им казалось, разумный выбор в пользу доступного и хорошо оснащенного китайского кроссовера с гарантией. Они прекрасно понимали, что это не Mercedes. Но они рассчитывали на базовую надежность и, главное, на адекватную работу дилерской сети и уважение своих прав по гарантии.
Вместо этого они получили:
- Критически важные поломки (КПП) на относительно небольших пробегах.
- Системные проблемы с электроникой двигателя, которые дилер не может или не хочет решать годами.
- Кузовные дефекты (коррозия), проявляющиеся аномально быстро.
- Циничное безразличие, откровенный обман и саботаж со стороны официальных дилеров на всех этапах.
- Изматывающую борьбу за свои законные права, требующую привлечения юристов и готовности идти в суд.
"Мы хапнули горя, – резюмирует Алена. – Я реально чуть ли не каждый день к ним катаюсь. Такое ощущение, что я скоро там жить буду". Они осознанно купили Chery. Теперь они осознанно идут в суд.
Да, других новых машин с заводской гарантией в России сейчас действительно мало. Да, Lada – это другой уровень (вниз). Но покупая Chery, Great Wall, Haval или Geely, нужно очень четко понимать риски и быть готовым к возможным серьезным поломкам даже на новых машинах.
Бюрократическому кошмару и откровенному хамству в сервисах (не во всех). Необходимости скрупулезно документировать ВСЕ (чеки ТО, все обращения, все разговоры, фиксировать дефекты фото/видео). Готовности бороться за свои права вплоть до суда, тратя нервы, время и деньги на юристов.