В Молотовске, на заводе № 402 (сегодня – предприятие ОСК Севмаш), как и во всей стране, сообщение о безоговорочной капитуляции гитлеровской Германии встретили с ликованием
Девятое мая объявили нерабочим днём, у Дома Советов, в цехах прошли митинги. На улицах счастливые люди обнимались, поздравляя друг друга с долгожданной Победой. Наши земляки радовались окончанию жестокой войны, унёсшей жизни миллионов советских граждан. Большие потери понёс и завод. За четыре года на фронт ушли 4260 рабочих, инженеров, служащих, 1521 из них не вернулся домой. Но и для оставшихся в тылу жителей города война продолжалась каждый день. Как только они проходили через заводскую вахту, их ждала работа. Напряжённая, самоотверженная, горячая работа для достижения главной цели – победы над фашизмом.
Письма разные – текст один
В годы войны судостроительный завод № 402 неплохо зарекомендовал себя. Не случайно в первые недели и месяцы после Победы от руководителей предприятия в высокие инстанции полетели письма. В них – просьба наградить орденами и медалями корабелов за самоотверженный труд в тылу. А чтобы обосновать ходатайство и подчеркнуть значимость сделанного, директор С.А. Боголюбов и парторг ЦК ВКП(б) на заводе Н.П. Дубинин, исполняющий обязанности директора П.В. Фролов и заместитель секретаря партийного комитета А.И. Горбушин привели данные, демонстрирующие вклад северян в общее дело.
Назовём адресаты: народные комиссары Военно-морского флота адмирал Н.Г. Кузнецов и судостроительной промышленности И.И. Носенко, командующие Северным флотом адмирал А.Г. Головко и Беломорским оборонительным районом адмирал Ю.А. Пантелеев.
Самое весомое, на наш взгляд, послание, подготовленное, очевидно, тоже при участии Боголюбова, подписал секретарь Архангельского областного комитета ВКП(б) Б.Ф. Николаев. Борис Фёдорович получил назначение в наш регион и принял пост «губернатора» в январе 1945 года. За несколько месяцев он ознакомился с ситуацией и уже 12 июня направил ходатайство секретарю Центрального комитета ВКП(б) Г.М. Маленкову. Причём заручившись поддержкой адмирала Н.Г. Кузнецова и наркома И.И. Носенко.
И хотя тексты в письмах похожие, различия всё-таки имеются. Попытаемся обобщить указанные в этих документах цифры и ответить на вопрос: как завод прожил четыре огненных года?
Фронтовые заказы
За время войны решениями Государственного комитета обороны СССР завод № 402 не раз менял профиль работы. На практике это было непросто, поскольку многие корабелы ушли на фронт, а к станкам встали женщины и подростки. Несмотря на колоссальные трудности, связанные с нехваткой обученных кадров, материалов и технологической оснастки, удалось добиться весомых результатов.
Сначала приоритет отдавался изготовлению продукции, необходимой фронту. Корабелы наладили выпуск боеприпасов (завод сдал 122 262 снаряда и 44 375 фугасных авиационных бомб ФАБ-100), автоцистерн, мостов, понтонов, котелков… В течение нескольких лет северяне выпускали тралы для борьбы с морскими якорными минами. Для этого даже создали специальный цех, своими силами делали оснастку. В 1943-1944 годах флоту передано 2027 комплектов тралов разных типов. Цифра немалая. По оценке руководителей предприятия, – 35 процентов от всех изготовленных за этот период в Советском Союзе.
Завод помогал Молотовскому порту и железной дороге в разгрузке транспортов союзников, доставлявших вооружение, технику, материалы; для этого предоставлял людей, краны, паровозы, вагоны. Корабелы собирали импортные думпкары, чинили оборудование. И, конечно, восстанавливали израненные после встреч с немецкими субмаринами, крейсерами и самолётами суда.
Работаем на флот
Наши земляки отремонтировали 139 кораблей и судов общим водоизмещением 850 тысяч тонн. В их числе: 33 военных, 24 ледокола, 70 иностранных пароходов из караванов арктических конвоев, 12 коммерческих транспортов. Капитально отремонтированы и перевооружены эсминец «Громкий», сторожевой корабль «Бриллиант», переоборудована плавбаза подводных лодок «Память Кирова». Довооружены и восстановлены ледоколы «Сталин», «Каганович», «Микоян».
Но главным, конечно, стало создание кораблей для Северного флота. В 1942 году завод достроил две пришедшие из Ленинграда подводные лодки Л-20 и Л-22 (дизель-электрические минные заградители серии XIII-38). В 1944-м сдал восемь больших охотников за подводными лодками проекта 122А. Их строительство осложнялось тем, что приходилось вести монтаж импортных судовых дизелей без помощи иностранных специалистов. Внедрение блочно-секционного метода сборки корпусов кораблей позволило сократить в два раза сроки их постройки и снизить себестоимость на 30 процентов. Опыт монтажных работ, приобретённый на охотниках, пригодился в дальнейшем при строительстве эскадренных миноносцев проекта 30.
Завод освоил изготовление морских артиллерийских башен типа Б-2ЛМ – для эсминцев и Б-2ЛМТ – для тяжёлых мониторов. 15 мая 1945 года корабелы сдали ВМФ первую башню Б-2ЛМТ, предназначенную для установки на мониторе «Сиваш», который базировался на Дальнем Востоке, затем ещё две. Заметим, раньше, до войны, такие артустановки выпускал Ленинградский металлический завод имени И.В. Сталина. Выполнение сложной, трудоёмкой и точной работы потребовало тщательной подготовки производства, освоения плавки легированных сталей, изготовления многочисленных приспособлений и инструмента, а также подготовки в кратчайшие сроки квалифицированных кадров.
В режиме выживания
Щекотливая тема для тылового города – социальная сфера. Скудное питание, недостаток овощей привели к тому, что в самом тяжёлом для Молотовска 1942 году около 60-ти процентов корабелов болели цингой, а истощением в той или иной степени страдали почти все. Благодаря деятельности отдела рабочего снабжения с 1943 года материально-бытовое положение работающих заметно улучшилось. Развивалась собственная продовольственная база. По сравнению с 1942 годом посевная площадь выросла в 4,5 раза, урожай картофеля – в 6 раз, удои молока – в 5 раз. Как следствие, блюда в заводских столовых стали более калорийными и вкусными. В 1944 году на заводе исчезли цинготники и истощённые. А ещё корабелы изготовили сотни тысяч запасных деталей для тракторов и сельскохозяйственных машин, принадлежащих соседним совхозам, которые снабжали предприятие продуктами.
Время было суровое, однако пусть медленно, но в Молотовске строились дома; жилплощадь увеличилась на 20 процентов.
Завод преобразился
За время войны завод № 402 изменился в лучшую сторону. Созданы новые цехи, освоено импортное оборудование. Под руководством опытных специалистов, приехавших из Ленинграда, Николаева, других городов СССР, подготовлены рабочие из местного населения. В этом деле помогли ремесленное училище, школа фабрично-заводского обучения, группы повышения квалификации. Наиболее ценный результат военных лет – создание слаженного, «способного выполнять сложнейшие задания государства коллектива, на 75 процентов состоящего из молодёжи и женщин, бывших домохозяек».
Последние 15 месяцев Великой Отечественной завод систематически перевыполнял план, качественно и в срок проводил ремонтные работы. За что неоднократно получал высокие оценки от Наркомсудпрома, ВМФ, Главсевморпути и благодарности капитанов иностранных судов. Предприятие четыре раза занимало третье место во Всероссийском социалистическом соревновании судостроителей и дважды завоёвывало переходящее Знамя Государственного комитета обороны.
Выполнению военных заказов способствовала бесперебойная работа ТЭЦ. Не случайно заводской теплоэлектроцентрали присуждались первые места в соцсоревновании промышленных электростанций. В 1943 году она сэкономила топлива на 68 суток, в 1944-м – на 104. Коэффициент полезного действия вырос в 4,5 раза.
Между двух Побед
Май-август 1945-го года. Остались в прошлом разрывы снарядов и бомб, залпы праздничных салютов в советских городах. Но работа «горячего тыла» не прекращалась. Чем корабелы завода № 402 занимались после капитуляции фашистской Германии, до победы над милитаристской Японией, до окончания Второй мировой войны?
В мае-июне наши земляки ещё раз встретились со старой знакомой – подводной лодкой Л-22. В командировку на Север выезжали электрики, мастера по монтажу и строители – руководить ремонтом минно-сбрасывающего устройства, который проводили моряки Северного флота.
Велись работы на двух из шести перевезённых по железной дороге из Горького, с Сормовского завода, подводных лодок XV серии. Одну из них сдадут ВМФ в августе 1947 года; вторую летом 1946-го северяне превратят в плавучее нефтехранилище; четыре субмарины в ноябре того же года отправят для достройки в Ленинград, на завод № 196.
Тридцать первого мая С.А. Боголюбов получил необычное правительственное задание: изготовить для двух 1000-тонных барж 12 вертикальных и 6 наклонных трапов, 2 вьюшки для тросов и 2 леерных ограждения. Срок – июль. В документе – особая приписка: «Отгрузку деталей производить на станции «Байкал», посёлок Листвиничный». В этом населённом пункте, расположенном недалеко от Иркутска, находилась Судостроительная верфь имени Е. Ярославского Восточно-Сибирского речного пароходства. Очевидно, дело было не терпящим отлагательств, поскольку такие же задания получили ещё три предприятия. Мордовщиковскому судомостостроительному заводу № 342 приказывалось поставить аналогичные комплекты для двух других барж в августе, а заводам № 444 и № 445 (Николаевский имени 61-го коммунара) – для ещё двух плавсооружений – в сентябре. История этих заказов недостаточно ясна; есть предположение, что эти специальные десантные баржи задействовали в перевозке советских воинских частей, направлявшихся из поверженной Германии на Дальний Восток, против Квантунской армии. Во всяком случае, срочность выполнения заказа и время победной Маньчжурской наступательной операции Красной Армии против Японии, проведённой в середине августа, – косвенным образом на это указывают.
Продолжилось строительство больших охотников проекта 122А. В июне-июле подписаны приёмные акты на четыре корабля: БО-139 (до 4 января 1945 года – «Инженер»), БО-140 («Кочегар»), БО-141 (Лётчик») и БО-142 («Пилот»). На стапелях подрастали ещё одиннадцать. Медленно (основные силы рабочих брошены на охотники), но велось строительство эсминцев проекта 30 «Осмотрительный» и «Сталин». Словом, в победный год корабелы трудились победно.
Материал из газеты "Корабел"
Олег КОРОТКОВ
Фото из архива редакции газеты “Корабел”