Приветствую вас, уважаемые читатели! Сегодня у нас на повестке дня тема, которая наверняка заденет многих автовладельцев, особенно тех, кто верен своим «старичкам» и считает их надёжнее современных новоделов.
Речь идёт о возможности введения ограничений на эксплуатацию легковых автомобилей старше 30 лет. Эта новость вновь активно обсуждается «наверху» и может вскоре приобрести форму вполне реального законопроекта.
Данную тему продвигал лет семь назад уважаемый господин Медведев. Мол, будем обновлять автопарк и стимулировать спрос. Но касаемо стимуляции, это как стегать загнанную лошадь. У людей все равно покупательская способность только падает. Впрочем, давайте разбираться, что это за инициатива, кому она выгодна и что она сулит нам, простым водителям.
Суть предложения проста: автомобиль, достигший 30-летнего возраста, подлежит утилизации, либо его эксплуатация на дорогах общего пользования становится незаконной.
Аргументы инициаторов, как обычно, благородны: обновление автопарка, повышение безопасности на дорогах, борьба с автомобилями, которые в силу своего возраста и износа представляют угрозу для других участников движения. И всё это, конечно же, ради нашего блага.
Звучит красиво, если бы не несколько «но».
Первое «но»: а сколько у нас таких машин?
По данным «Автостата», количество легковых автомобилей старше 30 лет в России превышает 2,5 миллиона. И, что немаловажно, значительную часть этого парка составляют модели «Лада». То есть речь идёт о целой армии владельцев, для которых их «девятка» или «шестёрка» — не просто средство передвижения, а зачастую единственный доступный способ добраться до работы, дачи или больницы.
Второе «но»: есть ли альтернатива?
Инициаторы, вероятно, предполагают, что вместо стареньких «Жигулей» мы дружно побежим в автосалоны и будем покупать новенькие «Весты» и «Гранты». Звучит, конечно, патриотично, но давайте посмотрим правде в глаза. Современный автомобиль — удовольствие не из дешёвых, особенно учитывая текущую экономическую ситуацию и рост цен. Далеко не каждый владелец 30-летнего автомобиля сможет позволить себе новую машину, пусть даже отечественного производства.
Третье «но»: а что, если «старичок» еще бодр?
Вопрос технического состояния — ключевой. Да, безусловно, автомобили старше 30 лет часто нуждаются в ремонте и обслуживании. Но это не значит, что все они поголовно представляют опасность на дороге. Многие владельцы следят за своими машинами, своевременно ремонтируют их и поддерживают в отличном техническом состоянии. Получается, что законопроект может «выбросить на свалку» вполне исправные автомобили просто из-за их возраста.
Есть ли выход? ГОСТ нам в помощь!
К счастью, законодательство предусматривает лазейку. С 2020 года в России действует ГОСТ Р 58686-2019, который определяет понятия «раритетное транспортное средство» и «классическое транспортное средство». Владельцы автомобилей старше 30 лет могут пройти историко-техническую экспертизу и получить документ, подтверждающий, что их автомобиль является «классикой» или «раритетом». Пока эта экспертиза необязательна, но в случае принятия закона об ограничении срока эксплуатации она может стать единственным способом сохранить свой автомобиль и продолжать им пользоваться.
Кому это выгодно?
Вопрос риторический. Очевидно, что ограничение срока эксплуатации автомобилей в первую очередь выгодно производителям новых автомобилей, особенно АвтоВАЗу. Это может стимулировать спрос на их продукцию и увеличить продажи. Но будет ли это «стимулирование» добровольным и основанным на реальной конкурентоспособности продукции или же принудительным и за счёт ущемления прав автовладельцев? Вопрос открытый.
Мнение народа: как обычно, без оптимизма
Реакция на эту инициативу в сети предсказуемо негативная. Люди справедливо опасаются, что это очередной способ залезть к ним в карман и заставить покупать то, что им не по карману. Комментарии вроде «Примите уже закон, заставляющий всех покупать только продукцию АвтоВАЗа» и «Инициатива ангажированная и направлена на принуждение общества потреблять здесь то, что дают» говорят сами за себя.
Что дальше?
Пока это всего лишь обсуждения и предположения. Но, учитывая вектор развития автомобильной промышленности и желание властей поддержать отечественного производителя, вероятность принятия подобного закона достаточно высока. Владельцам автомобилей старше 30 лет стоит уже сейчас задуматься о будущем своих «старичков» и возможностях прохождения историко-технической экспертизы.
Вместо заключения:
Инициатива, безусловно, имеет свои плюсы. Обновление автопарка, повышение безопасности — важные задачи. Но решать их нужно не за счёт ущемления прав автовладельцев и насильственного навязывания им новых автомобилей. Необходимо учитывать экономическую ситуацию, техническое состояние автомобилей и предоставлять реальные альтернативы.
В противном случае мы рискуем столкнуться с массовым недовольством и потерей доверия к власти. А вы как считаете? Делитесь своим мнением в комментариях!
Спасибо за внимание.