30 июня исполнилось ровно 10 лет со дня закрытия завода GM в Шушарах под Питером. Есть повод всплакнуть и вспомнить покойничка.
Завод в Шушарах должен был стать одним из ключевых производственных активов GM в Восточной Европе. Однако вместо этого история завершилась досрочным уходом американского автогиганта, оставившего после себя простаивающую площадку, которая могла бы выпускать более 200 тысяч автомобилей в год.
История завода началась в ноябре 2008 года, когда в Шушарах заработало современное предприятие, предназначенное для сборки моделей Chevrolet и Opel. За 6,5 лет работы было выпущено порядка 320 тысяч автомобилей. Первоначальная мощность составляла 94 тысячи машин в год. Тогдашняя губернатор города Валентина Матвиенко на торжественном открытии пообещала, что машины будут раскупать как «горячие пирожки».
Наивысших показателей — 95 тысяч автомобилей — завод достиг в 2012 году, что сделало его седьмым по объемам выпуска автозаводом России. На тот момент основными хитами были Chevrolet Cruze и Opel Astra, которые вытеснили модели, с которых начиналось производство – Captiva и Antara. На фоне таких успехов стартовало строительство второй очереди, увеличившей общую мощность до 230 тысяч автомобилей в год. Большая часть продукции была выпущена именно в 2011–2013 годах – почти 235 тысяч машин, что составило 73% автомобилей, сошедших с конвейера завода GM в Шушарах.
К 2014 году ассортимент пополнился моделями премиального бренда Cadillac – CTS, ATS и SRX. Эти авто собирались крупноузловым методом, а в 2015 году к ним присоединился флагманский внедорожник Escalade. Планировали также локализовать Opel Mokka и Chevrolet Tahoe, но эти планы так и не были реализованы. В последний год работы объемы производства резко снизились.
Ну, а сегодня на территории бывшего завода GM вновь закипела жизнь. Как говорят "шёпотом" (санкции ж), здесь может начаться сборка автомобилей Jaecoo. Парковка сотрудников забита машинами, на территории – фуры, а также новенькие автомобили Solaris и китайские Jaecoo J8.