Реплика Сергея Половникова о сложном для Илона Маска июне 2025 года и перспективах Tesla
Итоги майских продаж Tesla настолько воодушевили Илона Маска, что он несколько дней подряд писал в своем Twitter/X радостные сообщения о том, что все наветы «анонимных» сотрудников Tesla беспочвенны. Июнь вообще стал для Илона довольно сложным месяцем. Подошло время выполнения данных обещаний, но все пошло не по плану.
Так уж получилось, что Илон любит давать обещания, но сдерживать их он не считает нужным. Так, обещанная рынку год назад недорогая Tesla стала для Илона Маска чем-то вроде недорогого айфона для Тима Кука. С одной стороны, Tesla всегда стремилась быть премиальным продуктом. С другой, чтобы оставаться в гонке, требуется доступная широким массам модель электрокара. В медиа эту модель даже назвали Model 2 – типа Model 3, но подешевле. В Tesla говорили, что сделать электрокар за 25 тысяч долларов удастся за счет некоего «отказа от упаковки», но саму модель так и не показали. Создать что-то подобное в условиях абсолютной секретности сегодня невозможно, утечки стали заурядным делом даже для цитадели тоталитарного контроля Apple. Но нет, ни концептов, ни каких-то даже намеков на разработку новой модели электрокара не наблюдается.
Что же произошло? Произошло классическое переключение фокуса Илона Маска на достижение давней мечты: полноценного автопилота, да такого, чтобы это было «роботакси». Злые языки поговаривают, что мифическая Model 2 пала жертвой представленного в июне концепта Cybercab. Примечательно, что именно для отмежевания от Waymo и иных сервисов, Tesla намеренно использует слово роботакси. Роботы – еще одна слабость Илона Маска.
Запуск роботакси Tesla вышел мягко говоря скомканным. Он состоялся в ограниченной зоне в Южном Остине, площадь зоны - 77 квадратных километров (чуть больше московского ЦАО), управление может перехватываться удаленным оператором, в самом роботакси на переднем пассажирском сидении сидит инженер, задача которого нажать кнопку экстренного торможения если что-то пойдет не так, прямо как инструктор в автошколе. Более того, сервис не работает в ночное время с полуночи до 6 часов утра, а также в «плохую» погоду – камеры в отличие от лидаров не очень-то хорошо работают во время банального дождя. Все это больше похоже не на запуск коммерческого сервиса, а на тестирование с участием случайных пассажиров.
Также в июне до клиента доехал в автономном режиме заказанный им электромобиль Tesla Model Y. Илон Маск традиционно опубликовал радостные сообщения в X, утверждая, что это первая поездка в полностью беспилотном режиме по общественным шоссе. Тут, конечно, Маск преувеличил: такие поездки осуществляет не только Waymo, но и другие компании. К тому же неизвестно, действительно ли эта поездка была полностью беспилотной с учетом того, что инженеры Tesla могут подключаться дистанционно, а для самой первой поездки Илона Маска на беспилотном электрокаре инженеры специально поехали и обновили дорожную разметку по пути следования его электрокара (подробнее об этом рассказано в книге «Илон Маск» Айзексона).
Все это происходит на фоне тревожных прогнозов по снижению продаж Tesla в США. В эпохальном «одном большом законопроекте» появились изменения, которые могут спустить воду в теплой ванне «зеленой энергетики» в целом и электромобилей в частности. Например, налоговый вычет в размере 7,5 тысяч долларов за покупку электромобиля отменят не в конце года, а уже в сентябре.
Да, заградительные пошлины оберегают американский рынок от BYD и других героев нашего времени, но полагаться только на США Tesla не может, а на зарубежных рынках конкуренция все сильнее. За последний месяц было представлено 4 электрокара, которые напрямую конкурируют с Tesla, а на один из них - Xiaomi YU7 - за 3 минуты поступило 200 тысяч предварительных заказов. И не таких, как на Cybertruck, а с ощутимым денежным депозитом, что немедленно принесло Xiaomi миллиард юаней в виде беспроцентного депозита.
Каждый ваш лайк и подписка помогают нам увеличить аудиторию и создавать еще больше достоверного и интересного контента.